BMW M4 đổi mới 2024

Lấy M2 làm ví dụ, MY2016 đi kèm với ID4 rất lỗi thời, ngay lập tức được thay thế bằng MY2017 trong số các bản cập nhật đáng chú ý khác (hệ thống âm thanh tốt hơn đáng kể)

Sau đó, MY2018 là LCI với nội thất hoàn toàn mới và đèn pha LED tốt hơn để cải thiện đáng kể về mặt thẩm mỹ

Tuy nhiên, thành công lớn nhất là MY2019 với động cơ S55 và các nâng cấp hiệu suất khác trong gói cạnh tranh

Tôi tin rằng một số người vẫn còn nhớ khó khăn như thế nào đối với bất kỳ ai để có được phân bổ M2 vào năm 2016 khi nó lần đầu tiên cập bến Hoa Kỳ. Quan điểm của tôi là

1) Vào đầu năm 2016, chỉ cần đợi một vài tháng cho My2017 (SOP từ tháng 7 năm 2016), bạn sẽ nhận được một chiếc xe hiện đại hơn đáng kể với ID5 (có thể nâng cấp lên ID6 lite sau này)

2) Nếu bạn biết điều gì sắp xảy ra cho LCI MY2018 (từ tháng 7 năm 2017), bạn có thể đưa ra quyết định sáng suốt về việc có nên đợi hay không vào đầu năm 2017

3) Nếu bạn biết MY2019 có S55, tôi tin rằng bạn sẽ chờ đợi nhiều nhất. Chết tiệt, tôi thậm chí sẽ vượt qua M2 hoàn toàn và lấy 991. 2s có nên biết không

F87 M2 là một ví dụ về tầm quan trọng của việc biết (không nhất thiết phải chờ đợi) điều gì sẽ xảy ra, điều này ảnh hưởng lớn đến quyết định

Tôi có cảm giác chắc chắn rằng G80/82 sẽ đạt được điều tương tự hoặc thậm chí nhiều hơn

Ví dụ
1) Theo tôi, S58 rất thiếu sót với độ trễ turbo có khả năng sẽ được khắc phục (ở một mức độ nào đó) bằng cách sử dụng hệ thống ISG

2) Tôi cũng tin rằng ID8 sẽ ngay lập tức khiến tất cả các hệ thống cũ trở nên lỗi thời. Một cái gì đó một khi bạn nhìn thấy bạn không thể bỏ qua

3) Mỹ phẩm luôn là một vấn đề lớn và có lẽ bmw sẽ làm gì đó với nó. Hãy xem xét G30/F90 LCI, mang đến đèn pha laser ngầu hơn đáng kể và cản trước được sửa đổi, thứ mà G80/82 sẽ chết vì nó

4) Một lần nữa, hãy nhìn vào F80, nơi bạn nhận ra rằng mô hình LCI chỉ có một chút mọi thứ tốt hơn và tạo ra một chiếc xe đáng chú ý so với những năm trước. Đối với G80, bạn sẽ không phải đợi nửa vòng đời. Chỉ một năm với LCI

Gần đây, người ta đã bắt gặp quá trình thử nghiệm trên và xung quanh đường đua Nürburgring, mẫu xe này về cơ bản sẽ là phiên bản bốn cửa của M4 CSL

Điểm tương đồng không thể bỏ qua khi các nhiếp ảnh gia gián điệp chụp được hai người mẫu đậu cạnh nhau. Như bạn có thể thấy, mỗi chiếc đều có lưới tản nhiệt được sửa đổi, thay thế các thanh ngang để có cấu trúc giống như xương. Đó không phải là thay đổi duy nhất vì các mẫu xe có bộ chia phía trước nổi bật với cánh mũi

Vì vậy, hãy đọc. BMW M4 CSL trưng bày đèn hậu OLED mới trước ngày ra mắt vào ngày 20 tháng 5

Di chuyển ra phía sau, chúng ta có thể thấy mái nhà bằng sợi carbon, gương khí động học và bánh xe trọng lượng nhẹ bọc trong lốp Michelin Pilot Sport Cup 2. Loại thứ hai được hỗ trợ bởi hệ thống phanh hiệu suất cao với kẹp phanh bằng đồng. Những điểm nổi bật khác bao gồm cánh gió sau mới và bộ khuếch tán bằng sợi carbon

cuộn quảng cáo để tiếp tục

Trong khi các cửa sổ bên phía sau được ngụy trang, M3 CS có thể sẽ không theo bước chân của M4 CSL bằng cách loại bỏ hàng ghế sau. Tuy nhiên, công ty có thể cung cấp hai hàng ghế sau riêng biệt giống như trên M5 CS

Nói về nội thất, chúng ta có thể thấy những gì dường như là ghế trước bọc sợi carbon với bọc hai tông màu. M3 CS cũng sẽ được trang bị màn hình cong có 12. Cụm công cụ kỹ thuật số 3 inch và 14. Hệ thống thông tin giải trí 9 inch. Tất nhiên, điều này không quá ngạc nhiên khi mới đây BMW đã công bố màn hình này sẽ trở thành trang bị tiêu chuẩn trên M3 và M4 vào mùa hè này

Về mặt hiệu suất, chúng ta có thể mong đợi một động cơ tăng áp kép 3 được nâng cấp. Động cơ sáu xi-lanh 0 lít phát triển khoảng 533 mã lực (397 kW / 540 PS). Mặc dù con số đó nên được coi là muối bỏ bể, nhưng nó sẽ là một cải tiến đáng kể so với M3 Competition, vốn tự hào có 503 mã lực (375 kW / 510 PS)

BMW đã tiết lộ phiên bản mạnh mẽ hơn - nhẹ hơn, cứng cáp hơn và mạnh mẽ hơn - chiếc sedan hàng đầu M3 CS trước buổi ra mắt thế giới vào cuối tuần này tại 24 Hours of Daytona

Như chúng ta đã mong đợi, M3 CS có khung gầm sáu xi-lanh thẳng hàng được nâng cấp và sử dụng rộng rãi sợi carbon để làm cho nó xấu hơn so với các anh chị em của nó. Nó chia sẻ nhiều điểm chung với BMW M4 CSL được tiết lộ vào tháng 5 năm ngoái, chỉ khác là nó cung cấp nội thất thực tế hơn và dẫn động bốn bánh thay vì dẫn động cầu sau

Nó sẽ có mặt ở Úc với số lượng hạn chế từ nửa cuối năm 2023, có giá 249.900 đô la trước khi chi phí trên đường

M TwinPower Turbo 3 tinh chỉnh. 0 lít sáu cung cấp nhiều hơn 30 kW so với Cuộc thi M3, đưa nó lên 405 kW trên một dải rộng hơn. Mô-men xoắn vẫn là 650Nm ở mức cao nhất nhưng ở CS, nó được duy trì lâu hơn, lên tới gần 6000 vòng / phút

Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h được tuyên bố giảm 1/10 xuống còn 3. 4 giây, trong khi mốc 0-200km/h chạm mốc sau 11. 1 giây. Tốc độ tối đa điều chỉnh điện tử là 302 km/h

Các tinh chỉnh chủ yếu liên quan đến việc tăng áp suất nạp tối đa của hai bộ tăng áp cuộn đơn từ 1. 7 đến 2. 1 vạch và thực hiện một số "chỉnh sửa dành riêng cho kiểu máy" đối với việc quản lý động cơ. Giá đỡ động cơ được thiết kế lại với tốc độ lò xo cao hơn để tạo ra một kết nối cứng cáp hơn

Bộ phận go-fast của BMW cho biết động cơ sửa đổi dựa trên các tính năng từ chiếc xe du lịch M4 GT3 DTM của BMW. Động cơ có cacte boong kín không có tay áo, các lỗ xi ​​lanh nhẹ hơn, lõi đầu xi lanh được in 3D và hệ thống cung cấp và làm mát dầu dành riêng cho đường đua

Có hệ thống ống xả hai nhánh với các cánh tà điều khiển bằng điện, bộ giảm thanh sau bằng titan và hai cặp ống xả sơn đen mờ. BMW tuyên bố rằng việc chọn các chế độ Thể thao hoặc Thể thao + “điều chỉnh âm thanh khi lái xe để tạo ra một nốt nhạc với âm sắc xe đua không thể bỏ qua”.

BMW M3 CS 2024 cung cấp sức mạnh trên đường thông qua hộp số tự động M Steptronic tám cấp với lẫy chuyển số bằng sợi carbon, với biến thiên M xDrive và AWD lệch cầu sau, cùng Bộ vi sai M chủ động phía sau để xáo trộn mô-men xoắn qua trục

Phiên bản xDrive này đi kèm với việc cung cấp dầu tốt hơn cho bộ ly hợp nhiều đĩa được điều khiển điện tử, được điều chỉnh đặc biệt để mang lại độ tin cậy trên đường đua

BMW tuyên bố có "cài đặt dành riêng cho mẫu xe" để kiểm soát độ ổn định và chế độ lái M Dynamic - hướng đến các nhu cầu cụ thể của việc lái xe tốc độ cao. Ngoài ra còn có điều chỉnh lại động học của trục và độ khum bánh xe, bộ giảm chấn, lò xo phụ trợ và thanh chống lật dành riêng cho từng mẫu xe.

Bộ giảm chấn điều khiển điện tử trên BMW M3 CS mới cũng có thiết lập dành riêng cho từng mẫu xe, cũng như hệ thống lái tỷ số biến thiên M Servotronic cơ điện của nó.

Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn khác cho mẫu phiên bản đặc biệt bao gồm phanh M Compound với kẹp phanh sơn đỏ hoặc đen. Phanh gốm carbon M là tùy chọn

Ngoài ra, trong danh sách trang bị tiêu chuẩn cho M3 CS mới còn có bánh xe hợp kim nhẹ M có thiết kế chấu hình chữ V độc quyền với lớp hoàn thiện màu Vàng Đồng hoặc Đen mờ, kích thước 19 inch ở phía trước và 20 inch ở phía sau.

Lốp theo dõi tiêu chuẩn, được phát triển cho CS, có kích thước 275/35 ZR19 ở phía trước và 285/30 ZR20 ở phía sau. Lốp xe thân thiện với đường hơn là một lựa chọn miễn phí

Các quyết định tiết kiệm trọng lượng bao gồm trang bị mái bằng sợi carbon, nắp ca-pô, bộ chia gió phía trước, cửa hút gió phía trước, chụp gương ngoại thất, bộ khuếch tán phía sau và cánh gió phía sau. Bảng điều khiển trung tâm, lẫy chuyển số trên vô lăng và các dải trang trí nội thất cũng được sản xuất từ ​​vật liệu này.

Ghế xô M Carbon tiêu chuẩn cũng cố gắng giảm trọng lượng, cũng như bộ phận giảm thanh phía sau bằng titan. Các biện pháp trọng lượng nhẹ khác nhau giúp tiết kiệm tổng cộng khoảng 20kg

Những thay đổi về thiết kế bao gồm sơn kim loại Frozen Solid White có sẵn, cùng với Signal Green solid, Brooklyn Grey metallic và Sapphire Black metallic, cùng với các bề mặt sợi carbon lộ ra ngoài và huy hiệu màu đen và đỏ. Đèn pha BMW Laserlight cũng là tiêu chuẩn

Bên trong có ghế xô chỉnh điện và sưởi M Carbon với bề mặt và hoa văn đường may độc quyền. Ngoài ra còn có iDrive thế hệ mới nhất dựa trên Hệ điều hành BMW 8, bao gồm Màn hình cong BMW (12. Cụm 3 inch và 14. Màn hình cảm ứng 9 inch) cho buồng lái

Đèn sang số xuất hiện ở đầu màn hình hiển thị thông tin, trong khi các chế độ M xDrive và kiểm soát lực kéo được chỉ báo ở cạnh dưới. Có thể thêm các tiện ích đặc biệt chứa thông tin về thiết lập xe hiện tại, cũng như áp suất và nhiệt độ lốp

Châu Úc

Úc là một trong những thị trường hàng đầu thế giới của BMW M về tỷ lệ xe bán ra trong tổng số mẫu xe hỗn hợp, với cứ 5 chiếc BMW được đăng ký tại đây thì có 1 chiếc mang huy hiệu BMW M

M3 CS sẽ được tung ra thị trường địa phương vào nửa cuối năm 2023 sau khi ra mắt XM, M3 Touring và M2 thế hệ thứ hai

BMW Australia vừa công bố mức giá đắt hơn 249.900 - 74.600 USD so với M3 Competition xDrive sedan, nhưng rẻ hơn 54.000 USD so với M4 CSL coupe

Sẽ có một chiếc BMW M4 mới?

Khi nào BMW 4 Series được nâng cấp?

Sự khác biệt giữa F82 và F83 M4 là gì?

M3 2024 có bao nhiêu HP?