Chủ Nhật, 07:31, 18/04/2021
VOV.VN - Những người hâm mộ siêu xe phân khối lớn đang đón nhận tin vui khi Honda CBR600RR 2021 sắp có mặt tại Malaysia với giá 98.888 RM (khoảng 553 triệu đồng) chưa bao gồm thuế, phí.
Được thiết kế để hướng đến những đường đua, CBR600RR ra mắt lần đầu tiên tại thị trường quê nhà Nhật Bản vào tháng 8/2020 và chỉ có duy nhất một màu đỏ Grand Prix Red.
Sức mạnh của CBR600RR đến từ động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 599cc, sản sinh công suất 121 mã lực tại tốc độ vòng tua 14.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 64 Nm tại vòng tua 11.500 vòng/phút. Động cơ được ghép nối với hộp số sáu cấp có trang bị trợ lực, bộ nồi chống trượt và lẫy chuyển số nhanh.
CBR600RR nhận được công nghệ hỗ trợ lái xe điện tử bao gồm một đơn vị đo lường quán tính 6 trục điều khiển Hệ thống kiểm soát mô-men xoắn có thể lựa chọn (HSTC) và Bộ điều khiển động cơ (ECU) của Honda; điều này giúp xe giữ cho mọi được sự ổn định khi tăng tốc và vào cua. Xe có 3 chế độ lái theo tiêu Fast, Fun và Comfort; có lẽ sẽ tương ứng với các chế độ Race, Sports and Road.
Ngoài ra, Honda CBR600RR còn được cung cấp hai chế độ tùy chỉnh theo thói quen người dùng cho các đường đua khác nhau hoặc thiết lập lốp. Các điều chỉnh này bao gồm 5 chế độ cung cấp điện, 9 cấp độ kiểm soát lực kéo, 3 chế độ kiểm soát bánh xe và 3 cấp độ phanh động cơ.
Đi cùng là hệ thống treo Showa có thể điều chỉnh hoàn toàn sử dụng phuộc đảo chiều đường kính 41 mm ở phía trước và phuộc đơn monoshock ở phía sau kết hợp với hệ thống treo Pro-Link phía sau của Honda, cùng với bộ giảm chấn lái 3 chế độ điều khiển điện tử. Hệ thống phanh được thực hiện với bộ kẹp phanh 4 piston hướng tâm trên đĩa đôi 310mm ở bánh trước và bộ kẹp phanh đơn cùng đĩa 220 mm ở bánh sau.
Ở phía trước người lái, một bảng điều khiển TFT-LCD màu hiển thị các thông tin cần thiết và hệ thống đèn LED được sử dụng xuyên suốt; chiều cao yên xe được thiết lập ở mức 820 mm và trọng lượng thô là 194 kg./.
Gửi bài về tòa soạn
Báo Giao Thông - Chuyên trang xe
Tổng biên tập: Nguyễn Bá Kiên
Phó Tổng biên tập: Nguyễn Thị Hồng Nga
Nguyễn Đức Thắng
Trưởng Ban Xe: Nguyễn Tiến Mạnh
Đường dây nóng: 0967.376.459
Tòa soạn: 2 Nguyễn Công Hoan - Ba Đình - Hà Nội
Tel: (04) 39.382.124 | Fax: (04) 39.382.125
Email:
Giấy phép số 02/GP-CBC do Cục Báo chí - Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 18/02/2016
Chuyên trang của Báo Giao thông điện tử
HIỆU SUẤT. XỬ LÝ. CÂN ĐỐI. HOÀN HẢO
Honda CBR600RR 2022 nhập khẩu từ Nhật của Honda nói về một điều: Hiệu suất và chúng ta không chỉ nói về tốc độ, chúng ta đang nói về sự cân bằng khó nắm bắt giữa sức mạnh, xử lý và phanh. Đi đầu trong di sản đua xe MotoGP của chúng tôi, chiếc xe Honda CBR600RR 2022 này là sự phản ánh chân thực về năng lực kỹ thuật của Honda.
Honda CBR600RR 2022 nhẹ, nhỏ gọn, nhanh nhẹn và cân bằng lý tưởng, với động cơ bốn xi-lanh trông giống như mọi thứ bạn chưa từng lái và một khung gầm đôi được thiết kế bằng nhôm mang lại khả năng xử lý sắc nét bằng laser. Vì vậy, cho dù bạn đi xe trên đường phố, khắc lên con đường hẻm núi yêu thích của bạn hoặc giải quyết những ngày theo dõi - hãy sẵn sàng khám phá xem một chiếc siêu xe 600cc có thể tốt như thế nào.
TÍNH TOÁN MẶT MA SÁT PHANH
CBR600RR 2022 sử dụng kẹp phanh trước monoblock gắn hướng tâm. Cấu trúc này làm cho caliper cứng hơn, và điều đó có nghĩa là bạn có cảm giác phanh tốt hơn để dừng tuyến tính, mạnh mẽ hơn. Mỗi caliper cũng sử dụng bốn piston
nhôm mạ crôm để vận hành trơn tru, không ma sát.
BÁNH MÂM 12 NHÁNH
Với độ cứng và cân bằng nhất quán, các bánh xe bằng nhôm đúc 12 chấu sắc nét này hoạt động với phuộc và tăng cường phản hồi hệ thống treo để mang lại những cải tiến xử lý thực sự cho CBR600RR 2022.
ĐIỆN TỬ KẾT HỢP KẾT HỢP ĐIỆN TỬ (C-ABS)
Honda CBR600RR 2022 với phanh C-ABS điều khiển điện tử có sẵn phân phối lực phanh trên cả hai bánh xe, giúp duy trì sự tự tin của phanh trong điều kiện không lý tưởng. Hệ thống đo điện tử đầu vào của người lái trên cần phanh và bàn đạp, và chỉ
áp dụng phanh trước hoặc sau trong một số trường hợp hoặc kết hợp cả hai phanh trong các tình huống khác.
TIÊU ĐỀ LINE-BEAM
Đèn pha Honda CBR600RR 2022 dạng chùm có thiết kế phản xạ hai mảnh sử dụng hai bóng đèn H7 để phân bổ ánh sáng tối ưu và thiết kế nhỏ gọn độc đáo, Kết quả: đèn pha giúp bạn nhìn rõ hơn và cũng giúp bạn nhìn thấy lưu lượng
KỸ THUẬT-TRUNG TÂM NHIÊN LIỆU TRUNG TÂM
Honda CBR600RR 2022 dạng Superwike có thể cung cấp rất nhiều mô-men xoắn ngược thông qua đường truyền, làm đảo lộn việc xử lý không phải mô hình CBR1000RR. Bộ ly hợp chống trượt được thiết kế bởi Honda là cùng loại
được sử dụng trên xe Moto MotoGP của chúng tôi. Thiết kế không cần đến lò xo ly hợp nặng, đảm bảo truyền lực đầy đủ với chuyển số mượt mà và kéo ly hợp nhẹ ở cần số
XỬ LÝ Honda DAMPER ĐIỆN TỬ (HESD)
Hầu hết các giảm chấn tay lái chỉ cảm nhận tốc độ lệch tay lái, bộ giảm xóc điều khiển điện tử của Honda (HESD) tinh vi hơn nhiều. Nó cũng phát hiện tốc độ xe, và điều chỉnh giảm xóc theo tỷ lệ. Điều đó giúp duy trì khả năng cơ động tốc độ
thấp trong khi cung cấp khả năng xử lý tốc độ cao tuyệt vời, có thể dự đoán được.
HỆ THỐNG HÀNH ĐỘNG ĐA NĂNG CỦA Honda (HMAS) FORKEDED FORK
Phuộc hộp mực HMAS có cấu trúc pít-tông bên trong độc quyền thiết kế sáng tạo sử dụng các piston có đường kính nhỏ hơn để giữ tốc
độ dầu cao cho các đặc tính giảm xóc được cải thiện và phạm vi điều chỉnh mở rộng. Kết quả: bạn có được hiệu suất treo chính xác hơn, đặc biệt là trên các bất thường bề mặt nhỏ hơn.
ĐƠN VỊ PRO-LINK®
Bằng cách loại bỏ giá đỡ sốc gắn trên khung, Unit Pro-Link® cách ly khung gầm khỏi va đập, dẫn đến xử lý chính xác hơn và lực kéo tốt hơn. Được phát triển trên những chiếc xe Moto MotoGP giành giải vô địch của Honda, đây là một ví dụ hoàn hảo về kỹ thuật vượt
trội của CBR.
XỬ LÝ NHIÊN LIỆU GIAI ĐOẠN CUỐI
Honda CBR600RR 2022 sử dụng hai bộ kim phun trên mỗi xi lanh đảm bảo cả hiệu suất thấp và vòng tua cao. Bạn nhận được phản hồi vòng tua cao gần như tức thời, cùng với đo sáng vòng tua thấp tuyệt vời và chạy
sạch. Một hệ thống không khí ram hai giai đoạn gắn trên mũi cung cấp một lượng lớn không khí mát vào hộp khí để cung cấp năng lượng tuyến tính và hiệu suất động cơ tuyệt vời.
Xem thêm chi tiết sản phẩm ▼
THÔNG SỐ KỸ THUẬT Honda CBR600RR 2022
ĐỘNG CƠ
Động cơ
Động cơ bốn xi-lanh làm mát bằng chất lỏng, dung tích Euro4
Đường kính x hành trình piston
67mm x 42,5mm
Công suất cực đại
108 mã lực tại tốc độ vòng tua 13.000 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại
108 @ 13.000 - Vận tốc cực đại (km/h)
Hệ thống nhiên liệu
Bơm nhiên liệu giai đoạn kép (DSFI) với thân bướm ga 40mm, kim phun 12 lỗ Denso
Đánh lửa
Transitor kỹ thuật số điều khiển bằng máy tính với ánh xạ 3 chiều
Truyền tải
6 cấp xoay về đầu
Hiệu suất
Hệ thống treo trước / bánh
Ngã ba Big Piston đảo ngược 41mm với khả năng điều chỉnh tải trước lò xo, bật lại và giảm xóc
Hệ thống treo sau / bánh
Đơn vị Pro-Link® HMAS ?? sốc đơn với điều chỉnh tải trước lò xo, bật lại và điều chỉnh giảm xóc nén
Lốp trước
Bán kính 120 / 70ZR-17
Lốp sau
180 / 55ZR-17 xuyên tâm
Phanh trước
Calipers bốn piston gắn xuyên tâm với đĩa 310mm nổi hoàn toàn ABS
Phanh sau
Đĩa đơn cỡ nòng 220mm ABS 2 kênh
Bánh xe phía trước/sau
Trong nhôm đúc với 12 nan hoa tubless
Chi tiết
Loại khung
Kim cương thép bán đôi
Chiều rộng tổng thể
750 mm
Chiều cao tổng thể
1.150 mm
Chiều cao yên ngồi
820 mm
Lượng nhiên liệu
11,5 lít
Chiều dài cơ sở
1.389 mm mm
Lựa chọn màu sắc
Đỏ, Màu đen mờ kim loại
Tiêu hao nhiên liêu
20,4 km / l (chu kỳ WMTC trung bình)
TRUYỀN ĐỘNG & ĐIỆN
Hộp số
Nhiều tấm trong bồn tắm dầu, hỗ trợ, chống trượt
Loại hình chuyển đổi
Chuỗi
Truyền động
Sang số thủ công
thiết bị đo đạc màn hình
Bảng điều khiển LCD kỹ thuật số hoàn chỉnh với máy đo tốc độ, máy đo tốc độ, nhiệt kế hoạt động, các chỉ số của bánh răng tham gia và chuyển số theo tốc độ động cơ.
Dung lượng pin
YTZ10 / FTZ10S 8,6Ah MF
Lượng khí thải CO2 (g / km)
Đạt tiêu chuẩn EPA hiện tại. Phiên bản California đáp ứng các tiêu chuẩn CARB hiện tại và có thể hơi khác nhau do thiết bị phát thải
Xem thêm Thông số kỹ thuật ▼
GENUINE HONDA MOTOR
//hondamotor.vn/
Sales: 0931.105 538 - Technical: 0931.106.538