Động cơ GM mới cho năm 2023 là gì?

Trong thời đại của bốn động cơ tăng áp và tăng áp điện, General Motors đã chọn cách táo bạo khi đến lúc cung cấp năng lượng cho Corvette Z06 2023. Trên thực tế, quá lớn, sự phát triển của Z06's 5. Động cơ LT6 5 lít có biệt danh là Dự án Gemini, một cái gật đầu (một phần) đối với chương trình tàu vũ trụ có người lái đầu tiên của NASA vào những năm 1960. Kết quả? . Thêm vào đó, một bộ thân bướm ga đôi đồ sộ, ống nạp có thể điều chỉnh thay đổi được và bộ tứ ống xả rực rỡ

Vụ phóng tên lửa này là kết thúc của dự án tâm huyết kéo dài 7 năm của nhóm phát triển Corvette bao gồm kỹ sư trưởng điều hành Corvette Tadge Juechter, kỹ sư trưởng toàn cầu về hệ thống truyền động/động cơ Jordan Lee và giám đốc hiệu suất xe Corvette Alexander MacDonald. Chúng tôi đã ngồi xuống với cả ba người khi họ thảo luận về những thách thức xảy ra khi chế tạo chiếc Corvette mơ ước của họ

jordan Lee. Chúng tôi đã xây dựng các nguyên mẫu đầu tiên của mình vào tháng 9 năm 2015. Chúng tôi muốn một động cơ đúng với DNA của Corvette nhưng không giống bất kỳ động cơ Khối nhỏ thông thường nào mà chúng tôi đã thực hiện trước đây. Vì thế. Cam kép trên cao, bốn van trên mỗi xi lanh, khối xi lanh độc đáo và hệ thống bôi trơn bể phốt khô tinh vi. Lịch sử Small Block “gần gũi và thân thương” đối với Corvette, vì vậy chúng tôi đã giữ lịch sử 4. Kích thước trung tâm lỗ khoan 4 inch

Chúng tôi đang tìm kiếm một cái tên sẽ gắn bó với chúng tôi. Chúng tôi thực sự thích việc các phi hành gia vào cuối những năm 60 và 70 đã lái những chiếc Corvette; . Chúng tôi đã đưa ra Dự án Gemini. Gemini trong tiếng Latin nghĩa là sinh đôi, và động cơ mang chủ đề đó với hai lỗ thông hơi, hai thân van tiết lưu, hai trục cam trên mỗi đầu xi-lanh, v.v. Thực tế rằng đây là moonshot của chúng tôi — về cơ bản, động cơ tinh vi và phức tạp nhất mà chúng tôi từng nghĩ ra — đã khiến Gemini trở thành cái tên hoàn hảo cho chúng tôi

Thật đáng ngạc nhiên khi Chevrolet tích cực tiếp cận thiết kế động cơ hoàn toàn mới của Z06 mới nhất. Sự phấn khích xung quanh việc Corvette thế hệ thứ tám chuyển sang bố trí động cơ đặt giữa đã nổi lên trong vài năm qua. Và trong khi sự thay đổi cơ bản trong thiết kế nền tảng đó đáng để phấn khích, C8 tiêu chuẩn vẫn tiếp tục sử dụng động cơ V8 với trục khuỷu mặt phẳng truyền thống

Corvette Z06 2023 có sạch lưới 5. Động cơ V8 5 lít sử dụng tay quay phẳng; . Nó được phát triển cùng với động cơ đua trong Corvette C8. R, chiếc xe đã giành được nhiều chức vô địch đồng thời xác nhận đầy đủ hiệu suất và độ bền của động cơ trong điều kiện khắc nghiệt trong ba năm qua. Chúng tôi đã lái chiếc Corvette Z06 mới và có thể xác nhận phản ứng ga tức thì của động cơ, dải mô-men xoắn rộng, vạch đỏ tầng bình lưu và ghi chú ống xả nhấp nháy

Với 670 mã lực và thời gian từ 0 đến 60 được tuyên bố là 2. 6 giây, Z06 mang đến mọi thứ mà một chiếc xe kỳ lạ hứa hẹn, ít nhất là trên giấy tờ. Và với MSRP khởi điểm là 106.995 đô la, nó làm như vậy với một phần giá xe hơi kỳ lạ cạnh tranh. Nhưng tại sao thiết kế tay quay phẳng lại mang đến những đặc điểm này cho cả C8?. Xe đua R và Z06 mới?

Hãy bắt đầu với những lợi thế vốn có của thiết kế động cơ trục quay phẳng. Có một lỗ hổng vật lý liên quan đến những thứ như rung động sơ cấp và thứ cấp mà chúng ta có thể bò xuống và có khả năng không bao giờ xuất hiện, nhưng chúng tôi sẽ giữ cho mọi thứ nhẹ nhàng và chỉ đơn giản nói rằng một tay quay phẳng có các chốt tay quay được sắp xếp theo 180 độ ( . Điều này có nghĩa là tất cả các khớp nơi các thanh kết nối gắn vào tay quay được căn chỉnh trong một mặt phẳng - hoặc "phẳng" - so với thiết kế mặt phẳng chéo 90 độ của động cơ V8 thông thường

Cách bố trí quây phẳng thường dành cho những chiếc xe đua hoặc những chiếc xe kỳ lạ vì nó phức tạp hơn (đọc. thiết kế đắt tiền), với sự đánh đổi chi phí/lợi ích không thể biện minh được trong những chiếc xe hiệu suất chính. Tuy nhiên, những tiến bộ trong kỹ thuật hiện đại đang làm cho thiết kế này tiết kiệm chi phí hơn (Ford đã sử dụng nó cho chiếc Shelby Mustang GT350 cuối cùng của mình) và Chevrolet cảm thấy thế hệ Corvette Z06 này xứng đáng là phương pháp không thỏa hiệp đối với hiệu suất động cơ

Và những ưu điểm cụ thể của tay quay phẳng so với tay quay mặt phẳng truyền thống hơn được sử dụng trong phần lớn động cơ V8 là gì? . Trong trường hợp của Corvette Z06, tốc độ động cơ tối đa là 8.600 vòng / phút (vòng quay mỗi phút), hoặc cao hơn 2.100 vòng / phút so với đường đỏ 6.500 vòng / phút của Corvette C8 tiêu chuẩn

Sau khi lái chiếc Z06 mới, chúng tôi đã dành thời gian chất lượng với Dustin Gardner, trợ lý kỹ sư trưởng về động cơ LT6 V8, và ông đã giải thích một số yếu tố chính góp phần tạo nên các đặc tính hiệu suất của động cơ

"Rất nhiều người nghĩ rằng thiết kế trục khuỷu phẳng cho phép động cơ quay với tốc độ cao hơn. Nhưng bạn cũng có thể quay một động cơ xuyên mặt phẳng ở tốc độ động cơ cao; . Trên một tay quay phẳng, khi thứ tự bắn của bạn là đồng đều từ mỗi dãy xi-lanh, nó sẽ cân bằng các lực rung trong khi làm cho quá trình hút và xả hiệu quả hơn nhiều ở tốc độ động cơ cao," Gardner cho biết

Hai yếu tố đó, lực tự cân bằng trên tay quay và luồng không khí được đồng bộ hóa tự nhiên vào và ra khỏi buồng đốt, cho phép đội ngũ động cơ sử dụng vật liệu có trọng lượng nhẹ hơn và các công cụ quản lý không khí tiên tiến để đạt hiệu suất tối đa

Đối với các vật liệu nhẹ, tay quay trong động cơ của Z06 nhẹ hơn 33% so với tay quay trong C8 Corvette tiêu chuẩn. Điều này kết hợp với các thanh kết nối bằng titan, pít-tông được rèn cấu hình thấp và bộ giảm chấn nhớt bằng nhôm nhẹ để làm cho mọi thứ quay trong LT6 trở nên nhẹ nhất có thể. Kết quả là độ rung của động cơ giảm và tốc độ động cơ thay đổi nhanh chóng, cho dù tác dụng ga để tăng tốc hay giảm số khi giảm tốc độ ở một góc cua

Về mặt quản lý không khí, nhóm GM đã nâng cao lợi thế thở tự nhiên của tay quay phẳng của LT6 thông qua thiết kế ống nạp tiên tiến. Ống góp sử dụng các van bên trong để thay đổi âm lượng dựa trên tốc độ động cơ, tăng đáng kể hiệu suất thể tích. Gardner cho chúng tôi biết trên 3.500 vòng / phút, ống nạp có hiệu suất thể tích tốt hơn 100% và kết hợp với thiết kế đầu cụ thể của LT6 và điều chỉnh ống xả, hiệu suất thể tích tổng thể của động cơ là khoảng 110%.

Thông thường, bạn không thể đạt được hiệu suất thể tích hơn 100% nếu không có cảm ứng cưỡng bức (tôi. e. , một bộ tăng áp hoặc siêu tăng áp), nhưng đó là những gì LT6 đang đạt được — một sự tăng tốc giống như cảm ứng cưỡng bức mà không sử dụng cảm ứng cưỡng bức. Đây là lý do tại sao nó là động cơ V8 hút khí tự nhiên mạnh mẽ nhất. Đó cũng là lý do tại sao phản ứng ga của động cơ rất tức thì và dải mô-men xoắn của nó rất rộng và phẳng, kéo mạnh đến tận vạch đỏ 8.600 vòng/phút. Và vâng, nó cũng giúp tạo ra ghi chú xả sát thủ của Z06

Trong môi trường đường đua, những đặc điểm này thể hiện ở lực đẩy không ngừng về phía trước khi Z06 sắp rẽ. Chuyển số nhanh chóng, được bắt đầu bởi lẫy chuyển số gắn trên vô lăng của Z06, cho phép động cơ kéo liên tục khi tăng tốc, trong khi các bộ phận nhẹ bên trong cho phép động cơ quay lên rồi quay xuống nhanh chóng khi phanh và chuyển số trước khi vào cua. Lưu ý về ống xả đi kèm mang đến cho Z06 mới một phong thái giống như Ferrari, giúp nó đạt được trải nghiệm xe hơi kỳ lạ mà Corvette đã tìm kiếm từ lâu và sau 70 năm, cảm giác được cung cấp đầy đủ bởi chiếc LT6 V8 mới này

Edmunds nói

Thiết kế quây phẳng của LT6 đã mang đến cho Z06 mới một trái tim và linh hồn sánh ngang với những siêu xe kỳ lạ nhất châu Âu

Động cơ tiếp theo của GM là gì?

Chevrolet Silverado 2023 có những động cơ nào?

Duramax 2023 có động cơ gì?

Duramax 2023 sẽ có bao nhiêu HP?