Hiện nước ta có tất cả 4 hãng hàng không, đó là Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jestar Pacific và Bamboo Airways. Vậy các hãng hàng không nội địa này có những loại máy bay nào? Các hãng hàng không nội địa sử dụng nhiều loại máy bay khác nhau nhưng đa phần là hãng máy bay Airbus và Boeing. Dòng máy bay phổ biến nhất được cả 4 hãng hàng không lựa chọn là Airbus A321. Đây là phiên bản nâng cấp của dòng máy bay Airbus A320, Airbus A321 có sức chứa lớn lên tới hơn 200 khách, hệ thống giải trí không dây hiện đại. Máy bay có không gian rộng rãi, ghế ngồi thoải mái, và đây cũng là dòng máy bay được cải tiến để tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Bên cạnh đó, các hãng hàng không cũng dùng nhiều dòng máy bay khác như Airbus A350, Boeing 787, Bombardier Q300,... Các loại máy bay của Vietnam Airlines: Vietnam Airlines sở hữu đội tàu bay “khủng” cả về số lượng và chất lượng, với tổng cộng gần 100 chiếc máy bay được mua và thuê từ 2 nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới là Boeing và Airbus.
\>> Chi tiết các dòng máy bay của Vietnam Airlines xem thêm tại đây. Các loại máy bay của Vietjet Air:
\>> Chi tiết các dòng máy bay Vietjet Air xem thêm tại đây. Các loại máy bay của Jetstar Pacific: Jetstar Pacific đang khai thác đường bay tới 33 điểm đến trong nước và quốc tế với đội bay gồm 18 máy bay Airbus A320 - 200 hiện đại. \>> Chi tiết các dòng máy bay Jestar Pacific xem thêm tại đây. Các loại máy bay của Bamboo Airways: Bamboo Airways đang trang bị đội bay với hai dòng máy bay chính là Boeing 787-9 Dreamliner và Airbus A321NEO. Theo dự kiến đến tháng 4 năm 2020, Bamboo Airways sẽ đón 20 chiếc máy bay boeing 787-9 dreamliner, cũng trong năm, Bamboo Airways dự kiến sẽ có 60 chiếc máy bay A321NEO và Boeing 787-9 Dreamliner để phục vụ khách hàng \>> Chi tiết các dòng máy bay Bamboo Airways xem thêm tại đây. Đặt vé máy bay tại BestPrice với nhiều ưu đãi hấp dẫn cùng đội ngũ tư vấn tận tình, chu đáo ngay hôm nay! Dòng máy bay Airbus A321neo là chiếc máy bay có kích thước lớn nhất trong dòng máy bay một lối đi, bán chạy nhất của Airbus và là máy bay được các hãng bay Việt Nam ưa chuộng đưa vào khai thác. Vậy giá bán 1 chiếc máy bay A320neo là bao nhiêu?  Dòng máy bay Airbus A321neo là chiếc máy bay có kích thước lớn nhất trong dòng máy bay một lối đi bán chạy nhất của Airbus và là máy bay được ưa chuộng nhất trong số các máy bay cùng kích cỡ với sức chứa lên đến 240 hành khách với thiết kế một hạng ghế. Đây cũng là máy bay có tầm bay xa nhất so với các máy bay cùng loại, có thể bay liên tục 4.000 hải lý. Tích hợp động cơ mới nhất với cải tiến khí động học và cabin, A321neo giảm 15% tiêu thụ nhiên liệu tính trên mỗi ghế. Đại diện truyền thông của Airbus tại Việt Nam cho biết đến nay Airbus đã nhận được hơn 14.700 đơn đặt hàng máy bay dòng A320 và có 334 hãng hàng không đang khai thác hơn 8.000 máy bay A320 trên toàn thế giới. Đại diện truyền thông Airbus cho hay hiện giá niêm yết 1 máy bay A321neo năm 2018 có trị giá là 129,5 triệu USD. Tại Việt Nam, các hãng bay như Vietnam Airlines, Vietjet, Jetstar đã đưa vào khai thác dòng máy bay A320neo này để nâng cao năng lực khai thác và mở rộng đáng kể mạng bay. Trong khi đó, Hãng hàng không giá rẻ Vietjet Air vừa ký hợp với Tập đoàn Airbus để đặt mua thêm 50 máy bay A321neo với tổng giá trị 6,5 tỉ USD từ Airbus vào ngày 2-11. Ông Christian Scherer, giám đốc thương mại của Airbus, cho biết đơn hàng mới này giúp tăng số lượng máy bay dòng A320 Vietjet đặt mua lên 171 chiếc, trong đó 46 chiếc đã được bàn giao và 125 máy bay đang chờ giao, gồm 120 chiếc A321neo và 5 chiếc A321ceo. (KTSG Online) – Nhu cầu du lịch phục hồi giúp các hãng cho thuê máy bay được hưởng lợi lớn với giá cho thuê máy bay đang tăng nhanh, lên mức trên 300.000 đô la Mỹ mỗi chiếc/tháng. Thậm chí, mức giá cho thuê của số dòng máy bay chở khách được yêu chuộng đã vượt mức của năm 2019, trước khi đại dịch Covid-19 xảy ra.
Tình trạng khan hiếm nguồn cung máy bay đang khiến các hàng hàng không phải trả giá cao hơn để thuê máy bay. Theo ước tính của Công ty tư vấn hàng không IBA Group, giá thuê một chiếc Boeing 737 Max mới đã tăng hơn 20% trong giai đoạn từ 4 -2020 đến tháng 7 năm nay, lên 316.000 đô la Mỹ mỗi tháng. Giá thuê dòng máy bay đối thủ Airbus A320neo đã leo lên mức 324.000 đô la mỗi tháng, tăng hơn 14% so với tháng 4-2020 và là mức giá thuê cao nhất kể từ trước đại dịch Covid-19. Phiên bản chở khách lớn hơn, Airbus A321neo, hiện có giá thuê 375.000 đô la mỗi tháng . Các công ty cho thuê máy bay lớn nhất thế giới, như Air Lease, Avolon và AerCap, đã mua lại mảng kinh doanh cho thuê máy bay của Tập đoàn General Electric (GE) của Mỹ vào năm ngoái và giờ đây, họ đang gặt hái thành quả. Theo hãng ty tư vấn hàng không Cirium, hơn 51% trong số gần 23.000 máy bay chở khách thân hẹp và thân rộng trên thế giới được sở hữu hoặc quản lý bởi các công ty cho thuê máy bay. Trong khi nhiều hãng bay sở hữu máy bay của họ, một số hãng chọn thuê máy bay hoặc kết hợp cả hai. Có nhiều lý do dẫn đến chi phí thuê cao hơn bao gồm mức xếp hạng tín dụng yếu các hãng hàng không, nhu cầu bảo tồn tiền mặt thay vì mua máy bay mới, với giá của mỗi chiếc có thể lên đến hơn 100 triệu đô la. Chi phí thuê máy bay tăng giữa lúc các hãy hàng không đối mặt với lạm phát cao, dẫn đến giá vé máy bay tăng. Giá thuê máy bay đang trở về gần mức của năm 2019 hoặc trong một số trường hợp, đối với những dòng máy bay có nhu cầu lớn, giá cho thuê đã vượt so với năm 2019. Dự kiến, giá cho thuê máy trong thời gian tới còn tăng tiếp. Giá dầu thô tăng vọt trong năm nay, khiến các dòng máy bay mới, tiết kiệm nhiên liệu hơn có nhu cầu thuê cao hơn so với các máy bay cũ hơn. Cùng lúc đó, lãi suất cao hơn cũng có thể làm tăng giá thuê. Mike Yeomans, Giám đốc bộ phận định giá và tư vấn tại IBA Group, nói: “Bạn đang chứng kiến lãi suất tăng và chi phí vốn cao hơn. Điều đó sẽ đẩy giá thuê máy bay ên mức cao hơn trong suốt thời gian còn lại của năm” Lãnh đạo các công ty cho thuê máy bay tiết lộ với CNBC rằng nhiều khách hàng của họ đang gia hạn hợp đồng thuê những chiếc máy bay mới, vốn rất khó tìm. Steven Udvar-Hazy, Chủ tịch điều hành của Công ty cho thuê máy bay Air Lease, có trụ sở tại Los Angeles (Mỹ), cho biết tỷ lệ gia hạn hợp đồng thuê của khách hàng đạt 90%, mức cao chưa từng thấy trước đây vì tỷ lệ này thường chỉ dao động trong khoảng 65% -75%. Udvar-Hazy nói: “Chúng tôi đang ghi nhận nhiều khách hàng gia hạn hợp đồng những thuê máy bay mà một năm trước, chúng tôi đã dự kiến rằng chúng tôi sẽ phải tiếp thị lại. Điều đó có nghĩa là công ty không phải lo lắng về chi phí chuyển đổi khách thuê đồng thời điều này mang lại dòng thu nhập ổn định”. Xu hướng giá thuê máy bay tăng là nhờ đà phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu đi lại hàng không giữa lúc Boeing và Airbus vẫn chưa bắt kịp nhu cầu sau khi hoạt động sản xuất máy bay tạm lắng trong thời kỳ đầu của đại dịch Covid-19. Các vấn đề về chuỗi cung ứng cũng khiến hai nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới không thể tăng cường sản xuất nhiều như họ muốn. Trong tháng 6, lưu lượng hành khách toàn cầu tăng 76% so với cùng kỳ năm ngoái trước đó, nhưng vẫn giảm khoảng 29% so với trước đại dịch, theo dữ liệu mới nhất của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA). Hazy cho biết lãi suất phải tăng cao hơn nữa mới có thể làm giảm đáng kể nhu cầu đi lại hàng không. Theo Andy Cronin, Giám đốc điều hành Công ty cho thuê máy bay Avolon, có trụ sở tại Dublin (Ireland), các hãng hàng không đang nhìn thấy cơ hội có thể triển khai nhiều máy bay hơn,. Ông nói: “Chúng tôi chắc chắn đang thấy sự thiếu hụt máy bay và nhu cầu tăng nhanh hơn và cao hơn những gì chúng tôi mong đợi ở giai đoạn này”. Cronin cho biết giá thuê dòng máy bay Boeing Max và Airbus A320neo đã tăng 10-15% chỉ riêng trong năm nay. Các vấn đề về chuỗi cung ứng và hạn chế về lao động đã gây khó khăn cho các nhà sản xuất máy bay trong nỗ lực gia tăng sản lượng. Một phần của vấn đề bắt nguồn từ các lệnh trừng phạt của phương Tây đối với Nga, làm hạn chế nguồn cung titan từ nước này kể từ sau khi cuộc chiến ở Ukraine nổ ra vào cuối tháng 2. Với đặc tính nhẹ và độ bền cao, titan hợp kim là một trong những vật liệu cấu trúc quan trọng của động cơ, thân và khung máy bay. Hồi tháng trước, Greg Hayes, Giám đốc điều hành Raytheon, công ty mẹ của hãng sản xuất động cơ máy bay Pratt & Whitney, thừa nhận do thiếu vật liệu titan nên công ty ông không đáp ứng kịp nhu cầu động cơ máy bay của khách hàng. |
