KTM đã vén màn chiếc 890 Adventure 2023 của họ, nhận được những tinh chỉnh nhẹ đối với thân xe cùng với hệ thống treo WP được cập nhật và nhiều công nghệ hơn Show
Theo bước chân của 890 Adventure R vào năm tới, được cập nhật trở lại vào cuối tháng 9, Adventure tiêu chuẩn mới vẫn giữ nguyên động cơ đôi song song 889cc như trước, sản sinh công suất trong khoảng 103bhp và 74lbft. Ngoài ra còn có khung gầm bằng thép hình ống và nhiên liệu 20 lít giống nhau Tuy nhiên, điều khác biệt là thân xe bao quanh nó, với phần nhựa phía trước của bình xăng giờ đã được thay đổi để che nhiều phuộc trước lộn ngược hơn và có khả năng bảo vệ người lái thêm một chút khỏi các yếu tố. Yếm trước cũng đã được gia cố để đảm bảo an toàn hơn và khả năng chịu tải cho các hệ thống định vị vệ tinh lớn hơn – rất hữu ích khi vượt qua các cung đường mòn.  Các tấm rộng hơn ở bên cạnh bình xăng cũng được thiết kế để bảo vệ yên xe khỏi trầy xước, với phần lớn nhựa giờ đây được phun màu, với đề can trong khuôn để tăng thêm độ bền khi di chuyển khó khăn. Tính năng hai tùy chọn màu mới cho năm 2023 Nhưng chưa dừng lại ở đó, bạn còn có một màn hình cao hơn, được cho là lấy cảm hứng từ chiếc xe đua 450 Rally của hãng, cộng với thiết kế ghế xốp hai phần mới cho phép chiều cao yên 825mm theo tiêu chuẩn Màn hình mới này cũng giúp che chắn cho bảng điều khiển màu TFT 5 inch đã được sửa đổi, được cho là hiện có khả năng chống trầy xước và chói hơn. Bố cục cũng đã được thiết kế lại và thiết bị có thể được ghép nối với điện thoại di động của bạn để điều hướng và gọi điện. Điều này cũng sẽ giúp bạn tận dụng chế độ 'Demo' mới, chế độ này mở khóa tất cả các tính năng bổ sung điện tử trong 932 dặm (1500 km) đầu tiên để cho phép người lái quyết định những gì họ muốn mua vĩnh viễn sau đó Ở những nơi khác, Adventure 2023 lăn bánh trên lốp Pirelli Scorpion Rally STR dành cho mục đích lái xe đa năng, với động cơ nhôm mới và bộ phận bảo vệ bình xăng tại chỗ để giải quyết bất kỳ cú lộn nhào tình cờ nào Bạn cũng nhận được hệ thống treo sửa đổi, với phuộc trước WP Apex 43mm hiện có thể điều chỉnh lực nén và phục hồi thủ công từ các nắp trên. Giảm xóc Apex cũng có các cài đặt sửa đổi – được cho là được phát triển cho “nhu cầu cưỡi ngựa phiêu lưu. ” Ngoài ra, ABS cũng đã có một tích tắc, với một bộ phận mới cho phép từng chế độ ABS đồng bộ hóa chặt chẽ hơn với chế độ lái đã chọn. Ví dụ: ABS phía sau sẽ tự động tắt, sau khi bạn đã chọn các tùy chọn đi xe 'Off Road' hoặc 'Rally' Vẫn chưa có thông tin về giá cả hoặc tình trạng còn hàng, nhưng chúng tôi sẽ sớm ra mắt chiếc xe đạp này - vì vậy hãy chú ý theo dõi bài đánh giá đầy đủ Mẫu xe 890 Adventure nổi tiếng của KTM sẽ ra mắt vào năm 2023, bắt đầu với màu sắc, thân xe và đồ họa mới, tuy nhiên các bản cập nhật đi sâu hơn một chút chứ không chỉ là kiểu dáng Nhìn chung, chúng ta đang thấy những tinh chỉnh sẽ giúp chiếc xe trở nên hữu dụng hơn về tổng thể với KTM hứa hẹn một chỗ ngồi thoải mái hơn và kính chắn gió mới để bảo vệ tốt hơn Ghế hai mảnh chạy bằng bọt mới và có thể điều chỉnh được – mang đến sự lựa chọn giữa 840 mm và 860 mm, với bọc ghế chắc chắn và thiết kế hẹp ở phía trước giúp tiếp cận mặt đất. Các tùy chọn ghế phụ kiện bổ sung vẫn có sẵn, bao gồm ghế thấp một mảnh, trong khi bộ phụ kiện hạ thấp có thể đưa xe xuống sâu hơn nếu cần Các bản cập nhật mở rộng đến màn hình TFT 5 inch được nâng cấp với kết nối USB, trong khi khối công tắc mới tích hợp chức năng cảnh báo nguy hiểm Các tính năng có thể được mở khóa dưới dạng bổ sung bao gồm chế độ hiển thị 'Rally', với thiết kế tối giản có độ tương phản cao, trong khi bố cục mặc định cung cấp độ sáng tự động. Cần có bộ kết nối KTMConnect để đồng bộ hóa điện thoại thông minh với màn hình TFT và mở điều hướng Turn-by-Turn+ Chế độ Demo là một tính năng tiêu chuẩn khác, kích hoạt mọi tính năng điện tử tùy chọn trong 1500 km đầu tiên (như Quickshift+ hoặc Cruise Control), trước khi tự động tắt chúng. Điều đó đã gây ra một chút tranh cãi trên mạng, với một số tay đua chỉ ra rằng họ đã trả tiền cho tất cả các tính năng này nếu chúng chỉ cần được kích hoạt để hoạt động Cũng được cập nhật ở mặt trước điện tử là hệ thống Cornering ABS, không sử dụng 9. Bộ phận ABS 3 MP, với Chế độ Offroad chuyển xe sang Offroad ABS, tắt ABS phía sau, bỏ qua dữ liệu góc nghiêng và kích hoạt ít nhạy hơn ở phần đầu xe Phuộc trước cũng được cập nhật, với các cài đặt cơ bản mới nhằm mục đích cung cấp một gói tốt hơn ngay lập tức và điều chỉnh độ nảy và độ nén. Đó là phuộc USD hộp mực mở WP 43 mm, phù hợp với giảm xóc WP APEX, với khả năng điều chỉnh độ bật và bộ điều chỉnh tải trước bên ngoài Thiết lập bánh xe 21/18 inch hiện được bọc trong lốp Pirelli Rally STR, tuy nhiên, bạn sẽ cần phải tham gia vào phạm vi phụ kiện cho TPMS Động cơ song song 889 cc sản sinh công suất 77 kW tại 8000 vòng / phút và 100 Nm tại 6500 vòng / phút, đồng thời nhận được hộp gió làm lại và tấm bảo vệ bằng nhôm bao quanh cũng bảo vệ bình xăng, nhưng không thay đổi Bài viết liên quan
Đánh giá Suzuki V-Strom 800DE – Đứa trẻ mới trên đường phiêu lưu20 Tháng Tư, 2023 Đánh giá Suzuki V-Strom 1050DE 2023 – Huyền thoại du lịch hơi bẩn…20 Tháng Tư, 2023 Nhìn chung, 890 Adventure 2023 có vẻ sẽ tự hào với một số cải tiến tốt đẹp mà đại đa số người lái sẽ đánh giá cao, câu hỏi chính còn lại là giá sẽ đi về đâu so với mẫu xe cũ KTM 890 Adventure hiện đã có sẵn để đặt hàng trước thông qua bất kỳ đại lý ủy quyền nào của KTM tại Úc và New Zealand và sẽ sẵn sàng lên đường từ tháng 2 năm 2023 Chiều cao yên xe 890 Adventure là bao nhiêu?Loại động cơ. Làm mát bằng chất lỏng, Twin-song song ngang, DOHC w/ 4 van mỗi xi-lanh. chiều dài cơ sở. 59. 4 trong. Cào / Đường mòn. 25. 9 độ/4. 2 trong. Chiều cao ghế ngồi. 33. 1/33. 9 giờ .
Chiều cao yên xe KTM 890 Adventure R thấp nhất là bao nhiêu?Ngoài ra, KTM còn mang đến khả năng điều chỉnh mới cho 890 Adventure 2023, với chiều cao yên xe có thể điều chỉnh có thể xuống thấp tới 825mm hoặc .
Chiều cao yên xe 790 Adventure 2023 là bao nhiêu?Ngoài ra, động cơ là thành phần chịu lực của khung, được thiết kế để cho phép chiều cao yên thấp, theo KTM, là 840mm on the 790 Adventure.
KTM 890 Adventure R có hạ được không?Nếu KTM 890 hoặc 790 Adventure hoặc Adventure R của bạn ngồi quá cao để bạn có thể tiếp đất một cách thoải mái, bộ lò xo thấp hơn này từ hệ thống treo Touratech là một lựa chọn dễ dàng để hạ thấp . while dramatically improving its handling. |
