Readiness Là Gì – Định Nghĩa Thuật Ngữ Readiness
Đc đề cập thông dụng trong giao dịch kinh tế quốc tê, thuật ngữ “Cargo Readiness” cần sử dụng để chỉ một ngày rõ nét khi người gửi hàng (còn gọi là nhà tán thành, nhà chế tạo, người bán hoặc người xuất khẩu) đ ã sẵn sàng thành phầm chuẩn bị cho giai đoạn bàn giao cho nhà tán thành dịch vụ vận tải.
Ba nhân tố khẳng định liệu thành phầm đã chuẩn bị?
Về nguyên lý, trong hợp đồng giữa người bán and người sử dụng, luôn cần một thỏa thuận khẳng định rõ ngày mà hàng hoá đã chuẩn bị để giao cho người sử dụng nếu không xét đến các nhân tố chậm trễ trong thời điểm quá cảnh. Cargo Ready date là ngày mà thành phầm đc sẵn sàng sẵn để bàn giao cho người sử dụng tại cơ sở của những người bán. Cargo Readiness thường đc khẳng định bởi ba đặc thù chính:
Những đơn hàng có sẵn và đã được vận chuyển tới một địa chỉ đã thỏa thuận từ trước. Những đơn hàng đã đc đóng gói and chuẩn bị bàn giao theo những phương pháp vận tải đc đề cập trong hợp đồng. Những chứng từ thiết yếu cho vận chuyển quốc tế đã đc sẵn sàng đầy đủ. Nổi trội 1: Tính có sẵn của thành phầm Người gửi hàng and người nhận hàng phải đạt đc sự đồng thuận về địa chỉ mà thành phầm phải đc sẵn sàng chuẩn bị. Nơi này có thể là cơ sở, xưởng chế tạo của những người bán hoặc kho hàng, cơ sở của người sử dụng. Điều quan trọng là việc vận chuyển phải đc hoàn thành theo thỏa thuận giữa người sử dụng and người bán, với số lượng and chất lượng như đã đc đề cập trong hợp đồng, đơn oder (purchase order), giống như hóa đơn hoặc danh sách đóng gói (packing list)
Xem Ngay: Bạn Là Gì - Tình Thế Nào Là Một Tình Bạn đẹp
Xem Ngay: 15 thuật ngữ tiếng Anh thường cần sử dụng trong Xuất Nhập Khẩu
Nổi trội 2: Mặt hàng đc đóng gói and chuẩn bị bàn giao
Các có nhu cầu về đóng gói thành phầm chịu ràng buộc vào phương tiện vận chuyển đc dùng trong giao dịch. Khi chọn vận tải biển kết hợp với vận chuyển theo đơn hàng lẻ (LCL Shipment), thành phầm phải đc đóng gói cẩn trọng, giảm thiểu không may hỏng hóc nhìn trong suốt các bước vận tải . Khi Freight Forwarder nhận đc hàng, họ sẽ check phần đóng gói của thành phầm. T rong điều kiện những tiêu chí đóng gói không đạt có nhu cầu về bảo về thành phầm nhìn trong suốt các bước vận chuyển, nhà giao nhận có quyền từ chối thành phầm hay đề nghị đóng gói lại hàng hoá với một khoản phí phát sinh.
Ví dụ: Chặng hạn, thành phầm đc chứa trong thùng thưa bằng gỗ and vận chuyển theo đơn hàng lẻ. Trong TH này, vỏ hộp phải đủ chắc chắn để né khả năng hỏng hóc trong các bước xếp dỡ: từ lúc hàng đc bốc lên xe tải tại xưởng của những người bán.
Dỡ hàng xuống tại kho của Freight Forwarder (thường là bằng xe nâng hoặc thủ công); Lại bốc lên container and vận chuyển đến đích (bao và cả xử lý container bằng cần cẩu), Xử lý container tại cảng đến Dỡ thành phầm ra khỏi container tại kho của forwarder Sau đó, lại bốc lên xe tải And cuối cùng, dỡ hàng tại cơ sở của những người nhận.
Cảnh báo rằng, 6 là số lần xử lý thành phầm tối ưu nhìn trong suốt các bước vận chuyển.
Sát bên, vỏ hộp thành phầm cần phải được chọn lựa phù hợp với từng loại thành phầm vận chuyển. Một số loại vỏ hộp điển hình kể cả hộp carton hoặc thùng gỗ, nhưng cũng có thể là bales: bao kiện; drum: thùng phuy hoặc quấn thành cuộn. Trong thực tiễn, không phải bao giờ người gửi hàng cũng sd pallet là chất liệu vận chuyển chính để bảo vệ thành phầm; một số chủ hàng còn cần sử dụng công cụ xếp dỡ auto nhằm giảm thiểu không may hỏng hóc của mặt hàng.
Xem Ngay: Statistic Là Gì - Nghĩa Của Từ Statistics
Bài Viết: Readiness là gì
Xem Ngay: Set Up Là Gì – Sự Khác Nhau Của ‘cài đặt’, ‘set
Xem Ngay: Kiến Thức Tiếng Anh Là Gì, Nghĩa Của Từ : Knowledge
Khi cần sử dụng vận chuyển theo đơn hàng lẻ (LCL), thành phầm có thể phải xếp chồng lên nhau trong container. Vì thế, khi dùng những hộp carton, hãy chắc chắn rằng chất liệu này phải đủ chắc chắn and được gia công đầy các khoảng trống. Phương thức này cứu hạn chế va đập nếu thành phầm khác xếp chồng lên thành phầm của những người gửi hàng.
Nổi trội 3: Sẵn sàng chứng từ
Hóa đơn kinh tế and danh sách thành phầm là hai loại chứng từ căn bản nhất cần phải được sẵn sàng cho các bước bàn giao thành phầm cho nhà tán thành vận tải. Các bạn cần chú ý rằng, các thị trường khác nhau sẽ có nhu cầu các chứng từ bổ sung cập nhật khác nhau, song, các bổ sung cập nhật thiết yếu đều đc thông báo bởi những môi giới hải quan hoặc Freight Forwarder. Sát bên, giấy chứng nhận hoặc giấy phép có thể đc có nhu cầu bổ sung cập nhật trong một số điều kiện ổn định. Bộ chứng từ đc xem như hoàn chỉnh khi toàn bộ những chứng thiết yếu cho quá trình xuất and nhập vào của đơn hàng đã đc sẵn sàng sẵn.
Hai điều cần chú ý Khi hợp tác với một Freight Forwarder, những quy tắc về vận chuyển phải bao và cả chất liệu đóng gói thiết yếu cho việc vận chuyển hàng. Hãy hãy nhờ rằng chất liệu đóng gói phải phù hớp với kích thước and cân nặng của đơn hàng. Cargo Readiness không có nghĩa là các bước thông quan thành phầm đã đc triển khai. Công đoạn thông quan xuất khẩu đc triển khai bởi người môi giới hải quan hoặc nhà giao nhận, and chỉ có thể triển khai sau ngày thành phầm đc sẵn sàng chuẩn bị để vận chuyển (cargo readiness date) vì những chứng từ phải đc trình tại cơ quan có thẩm quyền song song với tờ khai hải quan.
Xem Ngay: Tape Là Gì - Nghĩa Của Từ Tape Trong Tiếng Việt
Sau khi chuẩn bị vận chuyển hàng hoá
Nhiều lúc, người sử dụng and người bán sẽ thỏa thuận về nghĩa vụ của những người bán về việc thông báo “Mặt hàng đã chuẩn bị” (Cargo Readiness) cho người sử dụng and Freight Forwarder để xác nhận lại mức độ chuẩn bị của thành phầm. Thông báo này thường đc gọi là NOR (Notice of Readiness).
Sau khi thành phầm đc khẳng định đã chuẩn bị, đơn hàng đc bàn giao cho bên dịch vụ thứ 3 (hợp tác với ng gửi hàng) hoặc người nhận hàng để triển khai việc vận chuyển. Nhiều lúc, bên thứ 3 sẽ là Freight Forwarder hoặc một C.ty vận tải địa phương.
Nếu hàng hoá đã chuẩn bị trước hoặc sau ngày Cargo Ready Date?
Nếu hàng hoá đã chuẩn bị trước vận chuyển hàng hoá đã thỏa thuận, có hai điều kiện có thể xảy ra: nếu bên vận tải có khả năng bố trí chuyến hàng sớm, cần phối hợp với Freight Forwarder theo hợp đồng để nhanh gọn lẹ phục vụ đến địa chỉ cuối cùng. Nếu đã không còn bố trí chuyến hàng sớm, người gửi hàng (người bán hoặc người xuất khẩu) có thể chịu trách nhiệm lưu kho cho đến ngày thỏa thuận với nhà tán thành dịch vụ vận chuyển.
Trong trường thành phầm chuẩn bị sau ngày đã đc thống nhất trong hợp đồng and không may này đc đề cập trong hợp đồng, bên vi phạm phải chịu một số hình phạt ổn định hoặc bố trí phục vụ càng sớm càng rất tốt bằng việc sẵn sàng phương tiện giao thông có khả năng dịch chuyển nhanh hơn (thường là vận tải hàng không) để nhanh gọn lẹ phục vụ đến địa chỉ cuối cùng, and bên vi phạm sẽ phải chịu toàn bộ giá thành cho sự sẵn sàng chậm trễ này.
Theo transporteca.co.uk
VILAS Team
Thể Loại: Share Kiến Thức Cộng Đồng
Được đề cập phổ biến trong giao dịch thương mại quốc tê, thuật ngữ “Cargo Readiness” dùng để chỉ một ngày cụ thể khi người gửi hàng (còn gọi là nhà cung cấp, nhà sản xuất, người bán hoặc người xuất khẩu) đã chuẩn bị hàng hóa sẵn sàng cho giai đoạn bàn giao cho nhà cung cấp dịch vụ vận tải.
Bạn đang xem: Crd là gì
Ba yếu tố xác định liệu hàng hóa đã sẵn sàng?
Về nguyên tắc, trong hợp đồng giữa người bán và người mua, luôn cần một thỏa thuận xác định rõ ngày mà hàng hoá đã sẵn sàng để giao cho người mua nếu không xét đến những yếu tố chậm trễ trong thời gian quá cảnh.Cargo Ready date là ngày mà hàng hóa được chuẩn bị sẵn để bàn giao cho người mua tại cơ sở của người bán. Cargo Readiness thường được xác định bởi ba đặc điểm chính:
Các lô hàng có sẵn và được vận chuyển tới một địa điểm đã thỏa thuận từ trước.Các lô hàng đã được đóng gói và sẵn sàng bàn giao theo các phương thức vận tải được đề cập trong hợp đồng.Các chứng từ cần thiết cho vận chuyển quốc tế đã được chuẩn bị đầy đủ.Đặc điểm 1: Tính có sẵn của hàng hóaNgười gửi hàng và người nhận hàng phải đạt được sự đồng thuận về địa điểm mà hàng hóa phải được chuẩn bị sẵn sàng. Địa điểm này có thể là cơ sở, xưởng sản xuất của người bán hoặc kho hàng, cơ sở của người mua. Điều quan trọng là việc vận chuyển phải được hoàn thành theo thỏa thuận giữa người mua và người bán, với số lượng và chất lượng như đã được đề cập trong hợp đồng, đơn đặt hàng (purchase order), cũng như hóa đơn hoặc danh sách đóng gói (packing list)Đặc điểm 2: Hàng hóa được đóng gói và sẵn sàng bàn giao
Những yêu cầu về đóng gói hàng hóa phụ thuộc vào phương tiện vận chuyển được sử dụng trong giao dịch. Khi chọn vận tải biển kết hợp với vận chuyển theo lô hàng lẻ (LCL Shipment), hàng hóa phải được đóng gói cẩn thận, giảm thiểu rủi ro hư hỏng trong suốt quá trình vận tải. Khi Freight Forwarder nhận được hàng, họ sẽ kiểm tra phần đóng gói của hàng hóa. Trong trường hợp các tiêu chuẩn đóng gói không đạt yêu cầu về bảo về hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển, nhà giao nhận có quyền từ chối hàng hóa hay đề nghị đóng gói lại hàng hoá với một khoản phí phát sinh.
Ví dụ: Chặng hạn, hàng hóa được chứa trong thùng thưa bằng gỗ và vận chuyển theo lô hàng lẻ. Trong TH này, bao bì phải đủ chắc chắn để tránh khả năng hư hỏng trong quá trình xếp dỡ: từ lúc hàng được bốc lên xe tải tại xưởng của người bán.Dỡ hàng xuống tại kho của Freight Forwarder (thường là bằng xe nâng hoặc bằng tay);Lại bốc lên container và vận chuyển đến đích (bao gồm cả xử lý container bằng cần cẩu), Xử lý container tại cảng đếnDỡ hàng hóa ra khỏi container tại kho của forwarderSau đó, lại bốc lên xe tải Và cuối cùng, dỡ hàng tại cơ sở của người nhận.Lưu ý rằng, 6 là số lần xử lý hàng hóa tối ưu trong suốt quá trình vận chuyển.
Bên cạnh, bao bì hàng hóa cần được lựa chọn phù hợp với từng loại hàng hóa vận chuyển. Một số loại bao bì điển hình bao gồm hộp carton hoặc thùng gỗ, nhưng cũng có thể là bales: bao kiện; drum: thùng phuy hoặc quấn thành cuộn.Trong thực tế, không phải lúc nào người gửi hàng cũng sd pallet là vật liệu vận chuyển chính để bảo vệ hàng hóa; một số chủ hàng còn áp dụng công cụ xếp dỡ tự động nhằm giảm thiểu rủi ro hư hỏng của sản phẩm.
Khi áp dụng vận chuyển theo lô hàng lẻ (LCL), hàng hóa có thể phải xếp chồng lên nhau trong container. Vì vậy, khi sử dụng các hộp carton, hãy chắc chắn rằng vật liệu này phải đủ chắc chắn và được làm đầy những khoảng trống. Phương pháp này giúp hạn chế va đập nếu hàng hóa khác xếp chồng lên hàng hóa của người gửi hàng.
Xem thêm: War Robots Pvp Multiplayer Trên App Store, Game Robot War 24H
Đặc điểm 3: Chuẩn bị chứng từ
Hóa đơn thương mại và danh sách hàng hóa là hai loại chứng từ cơ bản nhất cần được chuẩn bị cho quá trình bàn giao hàng hóa cho nhà cung cấp vận tải. Chúng ta cần lưu ý rằng, những thị trường khác nhau sẽ yêu cầu những chứng từ bổ sung khác nhau, song, những bổ sung cần thiết đều được thông báo bởi các môi giới hải quan hoặc Freight Forwarder. Bên cạnh, giấy chứng nhận hoặc giấy phép có thể được yêu cầu bổ sung trong một số trường hợp nhất định. Bộ chứng từ được xem là hoàn chỉnh khi tất cả các chứng cần thiết cho quy trình xuất và nhập khẩu của lô hàng đã được chuẩn bị sẵn.
Hai điều cần lưu ýKhi hợp tác với một Freight Forwarder, các điều khoản về vận chuyển phải bao gồm cả vật liệu đóng gói cần thiết cho việc vận chuyển hàng. Hãy nhớ rằng vật liệu đóng gói phải phù hớp với kích thước và trọng lượng của lô hàng.Cargo Readiness không có nghĩa là quá trình thông quan hàng hóa đã được thực hiện. Quá trình thông quan xuất khẩu được thực hiện bởi người môi giới hải quan hoặc nhà giao nhận, và chỉ có thể thực hiện sau ngày hàng hóa được chuẩn bị sẵn sàng để vận chuyển (cargo readiness date) vì các chứng từ phải được trình tại cơ quan có thẩm quyền cùng với tờ khai hải quan.Sau khi sẵn sàng vận chuyển hàng hoá
Thông thường, người mua và người bán sẽ thỏa thuận về nghĩa vụ của người bán về việc thông báo “Hàng hóa đã sẵn sàng” (Cargo Readiness) cho người mua và Freight Forwarder để xác nhận lại mức độ sẵn sàng của hàng hóa. Thông báo này thường được gọi là NOR (Notice of Readiness).
Sau khi hàng hóa được xác định đã sẵn sàng, lô hàng được bàn giao cho bên dịch vụ thứ 3 (hợp tác với ng gửi hàng) hoặc người nhận hàng để thực hiện việc vận chuyển. Thông thường, bên thứ 3 sẽ là Freight Forwarder hoặc một công ty vận tải địa phương.
Nếu hàng hoá đã sẵn sàng trước hoặc sau ngày Cargo Ready Date?
Nếu hàng hoá đã sẵn sàng trước vận chuyển hàng hoá đã thỏa thuận, có hai trường hợp có thể xảy ra: nếu bên vận tải có khả năng sắp xếp chuyến hàng sớm, cần phối hợp với Freight Forwarder theo hợp đồng để nhanh chóng giao hàng đến địa điểm cuối cùng. Nếu không thể sắp xếp chuyến hàng sớm, người gửi hàng (người bán hoặc người xuất khẩu) có thể chịu trách nhiệm lưu kho cho đến ngày thỏa thuận với nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển.
Trong trường hàng hóa sẵn sàng sau ngày đã được thống nhất trong hợp đồng và rủi ro này được đề cập trong hợp đồng, bên vi phạm phải chịu một số hình phạt nhất định hoặc sắp xếp giao hàng càng sớm càng tốt bằng việc chuẩn bị phương tiện giao thông có khả năng di chuyển nhanh hơn (thường là vận tải hàng không) để nhanh chóng giao hàng đến địa điểm cuối cùng, và bên vi phạm sẽ phải chịu tất cả chi phí cho sự chuẩn bị chậm trễ này.
- Bme là gì
- Phòng kỹ thuật tiếng anh
- Cái gì quý nhất của con trai
- Btb là gì