Corvette Z06 Convertible 2023

Đây là phiên bản ngắn của bài đánh giá của chúng tôi về Chevrolet Corvette Z06 2023. Đó là chiếc xe thể thao tốt nhất của Mỹ từng được sản xuất

Làm thế nào chúng ta có thể nói điều này một cách dứt khoát như vậy? . Mỗi người đều là người chiến thắng Le Mans theo cách riêng của mình (mặc dù Corvette Racing có nhiều chiến thắng hơn cả hai người cộng lại). Chevrolet Corvette Z06 2023 tốt hơn

Ghi chú động cơ

Có nhiều điều để nói về C8 Corvette Z06 mới, chúng ta phải bắt đầu với động cơ V-8 trục quay phẳng, trục cam kép, cam phẳng. Không, nó không kêu như một chiếc V-8 quay ngang mặt phẳng, bởi vì nó không phải là một. Tuy nhiên, nó tạo ra sức mạnh hút khí tự nhiên hơn bất kỳ động cơ V-8 sản xuất nào trong lịch sử. Chúng ta đang nói chuyện với 670 chú ngựa con Mỹ. Thương mại công bằng, chúng tôi nói

Không đồng ý? . Đây không phải là tiếng hét banshee của một chiếc V-8 cũ của Ý hay tiếng gầm gừ đơn điệu của một chiếc tám xi-lanh tăng áp hiện đại của Đức. Chevrolet Corvette Z06 2023 có vẻ như là người tức giận nhất mà bạn từng nghe thấy đang hét đến nghẹt thở. Đó là một tiếng kêu chiến tranh không có hồi kết, tất cả những cảm xúc rách rưới và những suy nghĩ không có ý thức

Đó cũng là một tai nạn hạnh phúc. Ban đầu, Z06 dự kiến ​​​​sẽ có hệ thống ống xả tương tự như xe cơ sở với các đầu ở các góc chứ không phải ở trung tâm, nhưng cách bố trí ở trung tâm nhanh chóng được chứng minh là giúp giảm áp suất ngược và tiết kiệm trọng lượng. Tuy nhiên, nó vẫn chưa hoàn toàn đúng. Thay phiên nhau lái một nguyên mẫu ban đầu đi qua đội của họ, các kỹ sư nhận ra rằng chiếc xe nghe có vẻ tốt hơn từ bên ngoài so với trong buồng lái. Sự chậm trễ trong quá trình phát triển do đại dịch toàn cầu gây ra đã giúp nhóm có thời gian phát triển một hệ thống ống xả thoát trung tâm mới cũng nhẹ hơn 20 pound. Cách khắc phục lớn là mẹo hai mảnh, không phải là kết quả của việc cắt giảm chi phí thẩm mỹ mà là kỹ thuật có chủ ý. Những gì dường như là các vòng trang trí riêng biệt thực sự là các tấm phản xạ hình parabol gửi nhiều tiếng ồn hơn tới buồng lái

Xem tất cả 46 ảnh

Bây giờ tiếng ồn đã hết, hãy nói về những gì thực sự quan trọng. cách động cơ này cung cấp năng lượng. Đây là khả năng cung cấp năng lượng liên tục ở vòng tua máy cao, leo thang theo cấp số nhân mà các động cơ hút khí tự nhiên tuyệt vời nhất mọi thời đại được tôn sùng. Công suất thấp cũng ổn, nhưng sự phấn khích thực sự bắt đầu từ 4.000 vòng / phút. Ở tốc độ 6.000 vòng/phút, mọi thứ trở nên chân thực và nó không dừng lại cho đến khi bạn đạt đến vạch đỏ 8.600 vòng/phút

Đây là loại lực đẩy đỉnh cao điên cuồng khiến cột sống của bạn ngứa ran và cảm giác gần như mất kiểm soát vì nó cứ tiếp tục phát triển. Nó khiến bạn tự hỏi liệu bạn có nên sang số ngắn chỉ để mọi thứ không vượt quá tầm kiểm soát hay không, như thể để nó ở số cho đến khi vạch đỏ có thể bằng cách nào đó khiến chiếc xe tránh xa bạn. Nó thách thức bạn giữ ga cho đến khi chạm vạch đỏ, ngay cả khi bạn sắp hết đường và thực sự nên cân nhắc phanh gấp. Nếu bạn đã từng lái nhiều siêu xe hiện đại, bạn có thể bỏ lỡ động cơ tăng áp từ thấp đến trung bình, nhưng bạn sẽ quên tất cả về điều đó khi lên đến đỉnh.

Đây là cảm giác đỉnh cao của siêu xe trước cuộc cách mạng turbo. Khi sức mạnh có nghĩa là tốc độ động cơ và âm thanh và sự giận dữ. Đây là điều khiến những chiếc Ferrari 458 được khao khát hơn 488 và F8. Chevy đã nhìn thấy ánh sáng, giải được mật mã, giải được câu đố, cho dù bạn muốn mô tả nó như thế nào. Chúng tôi nghĩ rằng vào năm 2022, chúng tôi sẽ thấy chiếc cuối cùng trong số những chiếc V-8 hút khí tự nhiên tuyệt vời, và đây là chiếc Chevy xuất hiện với một trận mưa đá cuối cùng

Chuyển nhanh

Trên hết, các kỹ sư Corvette đã kết nối V-8 với hộp số ly hợp kép thực sự tuyệt vời. Đó là phiên bản đã được làm lại của phiên bản được tìm thấy trong Corvette tiêu chuẩn, nhưng sự khác biệt có thể cảm nhận được. Logic sang số tự động tốt hơn bao giờ hết và có chức năng tốt như tiêu chuẩn PDK của Porsche. Tự kéo bánh răng bằng cách sử dụng mái chèo và nó sẽ cho phép bạn làm bất cứ điều gì ngoài việc tăng tốc quá mức cho động cơ. Bạn muốn giảm số và kết thúc chỉ 300 vòng / phút dưới vạch đỏ?

Chết tiệt, nó thậm chí còn đóng sầm bánh răng. Hoàn toàn bằng gỗ, và hộp số sẽ chuyển số với một cú đá nhẹ giữa hai vai của bạn. Không đủ để làm đảo lộn chiếc xe theo bất kỳ cách nào, nhưng vừa đủ để tăng cường kịch tính và khiến chiếc xe thậm chí còn cảm thấy khó chịu hơn, mặc dù không phải vậy

(Drop-) Số đầu

Trong sự kiện ra mắt chính thức, chúng tôi đã lái thử mọi hương vị của Chevrolet Corvette Z06 2023 mà công ty sẽ cung cấp. Tuy nhiên, cùng lúc đó, Chevy đã vận chuyển một chiếc mui trần Z06 tiêu chuẩn đến cơ sở thử nghiệm của chúng tôi ở California để chúng tôi có thể chạy các con số trên đó kịp thời cho câu chuyện này. Nó không có gói Z07 với lốp Cup dính, bánh xe bằng sợi carbon nhẹ, gói khí động học bằng sợi carbon có lực hướng xuống cao hoặc kiểu thân xe coupe nhẹ hơn, vì vậy hãy ghi nhớ điều đó. Nói cách khác, đây là những gì chiếc xe cơ sở có thể làm. Chỉ cần tưởng tượng Z07 hoàn toàn bị lừa sẽ làm gì khi chúng tôi buộc thiết bị thử nghiệm của mình vào một

Bắt đầu cuộc chạy của bạn bằng cách sử dụng điều khiển khởi chạy; . 6 giây trên đường đến số 10. Thời gian 6 giây một phần tư dặm ở 131. 6 dặm/giờ. Đây là những con số hoang dã đối với một chiếc mui trần Z06 cơ sở với tất cả các chi tiết trang trí và lốp cơ bản và mui gập điện nặng hơn 100 pound. Chiếc mui trần này nặng 3.774 pound và "chỉ" 460 lb-ft. (Không phải là bạn sẽ thực sự nhận thấy sự khác biệt về trọng lượng trong mui trần; chúng tôi đã không nhận thấy trên đường phố hoặc đường đua. )

Xem tất cả 46 ảnh

Bước lên bàn đạp khác và phanh gốm carbon khổng lồ, theo truyền thống tốt nhất của GM, dừng chiếc Corvette ngay lập tức. Cảm giác bàn đạp điều chỉnh điện tử mạnh mẽ nhưng có thể quản lý được ở chế độ mềm nhất và nó chắc chắn và trực tiếp một cách yên tâm ở chế độ cứng nhất. Lực cắn mạnh, nhất quán xảy ra ngay lập tức và được điều chỉnh dễ dàng trong toàn bộ vùng phanh. Tuy nhiên, đối với gói Z51, bạn sẽ muốn thực hiện theo cách của mình cho sự kiện phanh lớn đầu tiên của mình để cảm nhận về nó. Bàn đạp có ít hành trình hơn bạn mong đợi và thật dễ dàng trong khu vực phanh tốc độ cao để can thiệp vào ABS khi bạn nghĩ rằng mình còn phải di chuyển nhiều bàn đạp hơn. Đó là, trừ khi bạn có bánh xe bằng sợi carbon, nhưng chúng tôi sẽ chuyển sang những thứ đó sau một phút nữa

Trên đường thử, chúng tôi đã đo được khoảng cách dừng 99 foot từ tốc độ 60 dặm/giờ, lãnh thổ dành cho siêu xe nhưng kém khoảng cách tốt nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm vài foot. Chúng tôi hy vọng một chiếc Z07 được nạp đầy đủ với lốp dính hơn và bánh xe bằng sợi carbon sẽ giúp bạn đạt được kết quả đó một vài bước. (Để nhóm kiểm tra của chúng tôi tìm hiểu sâu về tất cả các số kiểm tra, hãy truy cập vào đây. )

Không phải lốp Michelin Pilot Sport 4S tiêu chuẩn có gì phải xin lỗi đâu. Độ bám của chúng hoàn toàn không thể chê vào đâu được trên đường và gần như tốt trên đường đua. Chúng tôi đã ghi lại 1. 10 g bên trung bình trên skidpad với những chiếc lốp cơ bản này và chúng đã giúp Z06 giảm 22. Vòng hình số tám trong 7 giây ở 0. 93 g trung bình. Bất cứ điều gì ít hơn 23 giây là lãnh thổ siêu xe đánh bại thế giới

Đó là nếu bạn lái nó đúng cách, tất nhiên. Quá hung hăng khi vào hoặc ra khỏi một góc cua, và mọi thứ có thể trở nên lộn xộn. Mang quá nhiều phanh gấp vào khúc cua, đuôi xe sẽ dỡ và bước ra ngoài. Thật dễ dàng để bắt và điều khiển, và bạn có thể dễ dàng tránh nó bằng cách bắt đầu và kết thúc phanh sớm hơn và mượt mà hơn với đầu vào lái của bạn. Tương tự, việc chạy quá nhiều tốc độ ở giữa góc cua có thể gây ra hiện tượng thiếu lái nhẹ và có thể đoán trước được.

Với tỷ lệ cân bằng trọng lượng trước-sau 39/61 và các phần nặng ở giữa, đây cũng không phải là một chiếc xe thích trôi nhanh trên đường ra. Giống như C8 cơ sở, với khả năng kiểm soát lực kéo và độ ổn định được đặt sang một bên, nó sẽ vượt trội hơn hẳn với những tính năng tốt nhất của chúng — nhưng biên độ để bắt và giữ góc trôi ngắn và ngọt ngào. Tốt nhất bạn nên lùi ga và để nó móc lên, vì ở trong đó rất có thể sẽ gây ra hiện tượng quay vòng. Chiếc xe này muốn đi về phía trước, không trôi

Nhưng thực sự, không có lý do gì bạn phải ở trong tình huống đó ngay từ đầu. Hệ thống Quản lý lực kéo hiệu suất tuyệt vời của Chevrolet rất vui khi ngăn bạn áp đảo lốp sau, do đó bạn không bao giờ phải lo lắng về việc chạy vòng ra khỏi mặt đường. Với bất kỳ cấp độ PTM nào được tham gia, bao gồm các chế độ Cuộc đua, bạn không thực sự cần kiểm soát độ ổn định. Bất cứ khi nào vô lăng được xoay và chân ga được nhấn, PTM sẽ phân phối chính xác lượng điện năng mà máy tính cho rằng lốp sau có thể xử lý. Chỉ cần nhấn ga và đi

Có nhiều hơn cho nó

Tuy nhiên, hãy làm như vậy và bạn sẽ nhanh chóng tìm thấy các giới hạn khác, chẳng hạn như con đường và khả năng chấp nhận rủi ro của chính bạn. Vật lý giới hạn tốc độ bạn có thể đi quanh bất kỳ góc nào và phương trình thay đổi từ phương tiện này sang phương tiện khác. Sau đó, khi bạn đạt đến giới hạn trong bất kỳ chiếc xe cụ thể nào, bạn phải quyết định giới hạn cá nhân của mình ở đâu. Bạn sẵn sàng mạo hiểm bao nhiêu để đi nhanh hơn một chút?

Xem tất cả 46 ảnh

Câu hỏi này hiện ra rất lớn trên đường đua và rất lớn trên đường công cộng. Việc lái nhanh Chevrolet Corvette Z06 2023 đòi hỏi bạn phải liên tục suy nghĩ về câu hỏi này, bởi vì bạn nhanh chóng có ấn tượng rằng chiếc xe có nhiều thứ hơn trong đó. Nó có thể đi nhanh hơn xung quanh góc đó. Bạn có thể?

Không phải Z06 không thôi thúc bạn đuổi theo phần mười, phần trăm hoặc phần nghìn giây cuối cùng đó. Va chạm giữa không thành vấn đề với chiếc xe này. Bạn muốn sử dụng lề đường? . Dẹp bỏ những người da đỏ và da trắng. Nó không quan tâm. Có một sự tự tin khó tin đối với nó, một cảm giác rằng nó không bị ảnh hưởng bởi những cú đánh lớn trong hệ thống treo, tương tự như điều khiến chúng tôi trở thành những người hâm mộ cuồng nhiệt của Camaro Z/28 thế hệ thứ năm. Đây là một chiếc xe vừa nhẹ nhàng vừa tinh tế và cũng không thể phá hủy. Thúc đẩy nó mạnh mẽ-nó có thể mất nó

Thậm chí nhiều mô hình có khả năng hơn

Đừng quên, chúng ta vẫn đang nói về chiếc Corvette Z06 cơ bản. Vẫn còn Z07, và nó thậm chí còn tốt hơn. Quên về giá, quên về thông số kỹ thuật. Bạn chắc chắn sẽ cảm nhận được sự khác biệt trên đường đua—và bạn sẽ yêu thích một ngày đường đua trên chiếc Z06. Bạn sẽ cố gắng tìm ra cách lắp bình xăng 36 gallon nguyên bản của Z06 vào một chiếc Z07 để không bao giờ phải phá

Điều kỳ diệu nằm ở cách danh sách nâng cấp tương đối ngắn hoạt động cùng nhau. Các bánh xe nhẹ tăng cường cảm giác lái và kết hợp với lốp Michelin Pilot Cup 2R bám dính hơn, cải thiện đáng kể cảm giác phanh vốn đã tốt. Nếu Z06 cơ sở có cảm giác như nó sẽ dừng ngay bây giờ, thì Z07 có cảm giác như nó đã dừng ngày hôm qua, nhưng bạn vẫn có thể điều chỉnh nó ngay bây giờ, nếu muốn

Nếu Z06 có bất cứ điều gì bạn có thể gọi là điểm yếu, thì đó là chiếc xe có thể chạy quá tốc độ với lốp Pilot Sport 4S cơ bản trên đường đua. Cup 2R giải quyết vấn đề đó. Người vượt cấp khi bật điện khó thực hiện hơn nhiều khi thoát khỏi một góc cua và bạn phải tăng tốc độ hơn rất nhiều để có được bất kỳ người nào ở giữa góc cua

Lốp xe dính được hỗ trợ bởi gói Carbon Aero có lực ép xuống cao (734 pound ở tốc độ 186 dặm / giờ, so với 362 pound đối với bản aero tiêu chuẩn với các phần mở rộng cánh gió đan bằng liễu gai tùy chọn được cài đặt), cũng như lò xo cứng hơn 10 phần trăm. Thậm chí còn hơn cả Z06, Z07 cho cảm giác như thể bạn hoàn toàn có thể vượt qua mọi ngóc ngách và chiếc xe sẽ không quan tâm một chút nào. Làm cho nó nhẹ và thả lỏng trên đỉnh, và nó cảm thấy bất cứ điều gì nhưng đáng sợ. Theo bản năng, bạn biết rằng nó sẽ không quay lại với bạn và nó sẽ bám chặt lại để bạn có thể đánh rơi chiếc búa ngay khi nó xảy ra.

Xem tất cả 46 ảnh

Đây là một chiếc xe truyền cảm hứng cho sự tự tin to lớn. Bạn cảm thấy như bạn có thể ném thận trọng để gió. Bạn thấy mình nhấn ga mở rộng ở những đoạn đường đua mà bạn chưa từng làm trước đây và khiến nó bị ghim sâu hơn vào vùng phanh. Bạn đợi phanh lâu hơn, sử dụng nhiều lề đường hơn và thậm chí còn hung hãn hơn khi nhấn ga. Bạn lái nó ngày càng khó hơn, khó hơn bạn từng nghĩ mình có thể làm được, bởi vì bạn biết Corvette có thể làm được

Đó là một điều mới mẻ để nói về một chiếc Corvette. Giống như C7, khung gầm của nó đã đạt đến giới hạn và việc cung cấp thêm sức mạnh cho chiếc xe sẽ không mang lại hiệu suất thiết bị, thời gian vòng đua hay sự tự tin của người lái tốt hơn. C8?

chỉ đạo phía trước

Hy vọng rằng việc bổ sung sức mạnh cho bánh trước trên các mẫu Corvette sắp ra mắt không làm giảm cảm giác lái. Giống như mọi thứ khác trên chiếc xe này, nơi mẫu xe được trang bị Z51 trước đây đã rất tuyệt, thì Corvette Z06 2023 còn tốt hơn. Phản ứng lái ngay lập tức và xác định chính xác. Phản hồi rất có ý nghĩa và hữu ích, và nếu bạn giảm 12.000 đô la cho bánh xe bằng sợi carbon (một tùy chọn độc lập), thì nó tốt hơn hầu hết các siêu xe trên đường hiện nay. Vô lăng "hình tròn" tiếp tục khiến một số người khó chịu, nhưng ngại điều hướng bãi đậu xe và bắt những đường trượt lớn, bạn không cần phải di chuyển tay từ chín và ba thường xuyên để biến nó thành một vấn đề lớn

Xem tất cả 46 ảnh

Vụn vặt

Giống như vô lăng, những lời phàn nàn có ý nghĩa duy nhất mà chúng tôi có về Chevrolet Corvette Z06 2023 là phần còn sót lại từ Corvette C8 tiêu chuẩn. Bức tường nút bấm phân chia buồng lái về mặt lý thuyết là hợp lý, nhưng ngay cả khi đã lái Z51 cả năm trời, chúng tôi vẫn không thể tìm thấy nút mình muốn mà không rời mắt khỏi đường. Sạc điện thoại không dây vẫn nằm ở nơi khó lấy và dễ quên. Mui gập điện giấu hoàn toàn động cơ lẫy lừng. Chiếc rương trở nên quá khó để đựng đồ tạp hóa, và bây giờ, chiếc rương cũng vậy

Và về mặt kỹ thuật, chất lượng xe kém hơn so với C8 cơ sở. Các kỹ sư của Chevy cho biết lò xo cứng hơn 35% trên Z06, 45% trên Z07. Họ có thể đã lừa chúng tôi. Chúng tôi đặt một 16.512 dặm vững chắc trên C8 dài hạn của chúng tôi, và chúng tôi đã đoán Z06 là 10 phần trăm cứng hơn, có thể 15. Vâng, nó kém thoải mái hơn khi đi trên đường so với xe cơ sở, nhưng không đủ để quan trọng

Mặc dù những mối quan tâm của người đi bộ đều đúng, nhưng việc tập trung vào chúng sẽ bỏ lỡ vấn đề. Đây là siêu xe đánh bại thế giới mà chúng tôi luôn muốn Corvette trở thành. Đây là công thức biến những chiếc xe như Ferrari 458 thành biểu tượng của thời hiện đại. Đó là những gì bạn nhận được nhờ tập trung không ngừng vào việc chế tạo siêu xe truyền thống tốt nhất có thể, ưu tiên trải nghiệm lái xe hơn tất cả những thứ khác, nhưng cũng biến nó thành một sát thủ lạnh lùng trên đường đua. Mọi người nói những chiếc Corvette không thể sưu tập được vì Chevy chế tạo quá nhiều chúng. Điều đó có thể đúng, nhưng lần này, nó không quan trọng. Chevy có thể sản xuất hàng triệu chiếc Z06 và mỗi chiếc vẫn đáng giá với bất kỳ mức giá nào mà thị trường yêu cầu

2023 Chevrolet Corvette Z06 70th Anniversary Convertible Thông số kỹ thuật GIÁ CƠ BẢN$136.140GIÁ NHƯ ĐÃ KIỂM TRA$158.210Bố cục xeĐộng cơ đặt giữa, RWD, 2 chỗ, 2 cửa mui trầnĐỘNG CƠ5. 5L phun nhiên liệu trực tiếp DOHC 32 van 90 độ V-8SỨC MẠNH (SAE NET)670 mã lực @ 8.400 vòng / phútMô-men xoắn (SAE NET)460 lb-ft @ 6.300 vòng / phútTRANG CHUYỂNTự động ly hợp kép 8 cấp TRỌNG LƯỢNG KHOẢNG CÁCH (F/R DIST)3.774 lb ( . 2 trong DÀI x RỘNG x CHIỀU CAO 185. 9 x 79. 7 x 48. 6 đầu vào0-60 Dặm/giờ2. 6 giây PHẦN TƯ Dặm 10. 6 giây @ 131. 6 mphBRAKING, 60-0 MPH 99 ftGIANG TỐC1. 10 g (trung bình)MT HÌNH TÁM22. 7 giây @ 0. 93 g (trung bình)EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECO 12/21/15 mpg EPA RANGE, COMB 278 dặm (phía đông)BÁN NGAY

Sẽ có một chiếc Z06 2023 mui trần?

Z06 2023 sẽ có giá bao nhiêu?

Corvette 2023 có mui trần không?

C8 Z06 sẽ có sẵn dưới dạng chuyển đổi?