CR-V thế hệ thứ sáu của Honda có một số đôi giày lớn để lấp đầy. Kể từ khi được ra mắt lần đầu tiên vào năm 1997, chiếc compact crossover này là mẫu xe bán chạy số một của Honda tại Hoa Kỳ. Kể từ năm 2017, đây là chiếc Honda bán chạy nhất thế giới. Công bằng mà nói, mẫu xe 2023 giới thiệu thế hệ CR-V quan trọng nhất của Honda, đặc biệt khi nó đối đầu với các đối thủ nặng ký như Toyota RAV4 và những đối thủ mới như CX-50 thể thao của Mazda. Show Để xem CR-V mới cải tiến như thế nào so với phiên bản tiền nhiệm, Honda mời chúng tôi lái thử CR-V 2023 trong và xung quanh Santa Barbara, California. Chiếc xe mà chúng tôi dành phần lớn thời gian là một mẫu Sport Touring được trang bị tốt. Đối với năm 2023, các cấp độ trang trí EX và EX-L sẽ được cung cấp bởi động cơ 1. Bốn xi-lanh tăng áp 5 lít sản sinh công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 179 lb-ft. MSRP của họ lần lượt bắt đầu từ $32,355 và $35,004. Các mẫu Sport và Sport Touring sẽ sử dụng hệ truyền động hybrid kết hợp với động cơ hút khí tự nhiên, 2. Bốn xi-lanh 0 lít với một cặp động cơ điện cho tổng công suất 204 mã lực. MSRP của họ bắt đầu từ $33,695 và $39,845 Đáng chú ý vắng mặt là một trang trí LX. Honda đã bán mọi thứ mà hãng có thể chế tạo và một nửa số xe của hãng đã được bán trước khi chúng đến các đại lý. Do đó, LX thân thiện với ngân sách hiện đã bị tạm ngừng. Nó đã được lên kế hoạch và Honda biết những gì nó sẽ bao gồm và bỏ qua để làm cho sản phẩm tiết kiệm này đạt được mức giá phù hợp, nhưng nó không được thực hiện cho năm 2023 
Honda CR-V Sport Touring 2023
Nhìn từ bên ngoài, CR-V 2023 trông như một chiếc xe hoàn toàn mới. Bên dưới, nó cũng được thiết kế lại gần như hoàn toàn. Nó kéo dài 2. Tổng thể dài hơn 7 inch và chiều dài cơ sở của nó là 1. Dài hơn 6 inch nhờ mô-đun sàn phía sau mới với lò xo phía sau được gia cố và giá treo tay đòn. Gần như mọi thứ phía trước bức tường lửa đều mới, bao gồm cả đường ray khung gầm và khung phụ bằng nhôm nhẹ hơn và cứng hơn 15% so với trước đây. Mẫu 2023 cũng rộng hơn một chút, với cả rãnh trước và sau được mở rộng thêm 0. 4 inch là kết quả của các cụm khung phụ mới Trên giấy tờ, hệ thống truyền động hybrid có vẻ rất giống với hệ thống được tìm thấy trong CR-V sắp ra mắt, và nó là. Tuy nhiên, hệ thống truyền động cập nhật này hiệu quả hơn và mạnh mẽ hơn. Mặc dù nó chỉ bổ sung tổng cộng ba mã lực so với hệ thống thế hệ trước, nhưng nó làm phẳng đường cong mô-men xoắn của đầu ra kết hợp, tạo ra mô-men xoắn bổ sung 15 lb-ft từ 0 đến 2000 vòng / phút so với hệ thống hybrid hai động cơ hiện tại. Nó cũng có thể gửi một nửa sức mạnh của hệ thống tới các bánh sau với tốc độ thực 50. 50 phân chia công suất, so với 60 của CR-V 2022. 40. Những thay đổi về hệ thống truyền động hybrid năm 2023 cũng cho phép động cơ cung cấp năng lượng trực tiếp cho các bánh xe trong nhiều tình huống hơn. Vẫn không có hộp số truyền thống hay CVT trong hệ thống truyền động Hybrid, thay vào đó, hai mô-tơ đảm nhận vai trò đó và hoạt động để cung cấp năng lượng cho xe, hấp thụ sự khác biệt giữa tốc độ động cơ và tốc độ bánh xe, đồng thời tạo ra sức mạnh để giữ 1. Đã sạc pin lithium-ion 1 kWh Sự cải thiện trong hệ thống truyền động hybrid thể hiện rõ ràng sau tay lái, trong đó phản ứng chân ga mượt mà và khả năng tăng tốc tuyến tính. Động cơ điện tăng hiệu suất cấp thấp và CR-V cho cảm giác gần giống như một chiếc ô tô điện. Mamadou Diallo, phó chủ tịch bán hàng ô tô của Honda, đã cho chúng tôi tóm tắt về thành công bán hàng của CR-V và nói với chúng tôi rằng Honda hy vọng 50% các mẫu CR-V sẽ là hybrid. Honda hy vọng rằng những mẫu xe hybrid này sẽ là bước đệm và nhiều người mua CR-V 2023 sẽ chuyển sang xe điện cho lần mua tiếp theo. Để thu hẹp khoảng cách, các mẫu xe hybrid sử dụng Chế độ phanh, được tìm thấy trên mẫu chuyển số sau Drive, gần như là chế độ lái một bàn đạp. Xe vẫn sẽ bị trườn khi sử dụng chế độ Phanh, vì vậy nó không hoàn toàn giống xe điện, nhưng khả năng phanh tái tạo được tăng lên. Ngay cả trong Drive, có thể sử dụng thêm khả năng tái tạo phanh bằng cách sử dụng lẫy gắn sau nan hoa của vô lăng. Chúng tôi thấy chúng hữu ích khi đi xuống các lớp dốc dài Chuyến đi đủ tuân thủ để hấp thụ những điểm không hoàn hảo trên đường và đủ vững chắc để giữ cho chiếc crossover không bị đắm mình qua những con đường lộng gió. Honda đặt mục tiêu biến đây trở thành chiếc CR-V thú vị nhất khi lái và đã làm rất tốt trong việc lên kế hoạch cho một lộ trình cho thấy một chiếc crossover nhỏ gọn có thể bám đường mà không gây chao đảo cho người ngồi trong xe. Trên đường cao tốc, nhiều tinh chỉnh của Honda đối với NVH đã mang lại một chuyến đi rất yên tĩnh với ít tiếng ồn của hệ thống truyền lực. Chúng tôi đã xem nhanh biểu đồ dòng năng lượng ở màn hình trung tâm biểu đồ quá trình sạc và xả của người đánh bóng và đúng như dự đoán, quá trình chuyển đổi giữa tất cả các chế độ hoàn toàn liền mạch. Xếp hạng EPA cho hệ thống truyền động hybrid dẫn động bốn bánh giống như hệ thống chúng tôi đang lái là một thành phố ấn tượng 40 mpg, 34 đường cao tốc và 37 kết hợp. Chúng tôi đã không đổ xăng để kiểm tra, nhưng thông tin về tài xế cho chúng tôi biết rằng ngay cả ở tốc độ cao trên đường cao tốc, theo kịp lưu lượng truy cập đã quay trở lại trong độ tuổi 30. Đối với những người muốn hiệu quả hơn nữa, một phiên bản FWD sẽ tăng số dặm trên mỗi gallon lên 43/36/40 Ghế trước cung cấp một lượng đệm tốt mà không bị hạn chế và cung cấp một loạt khả năng điều chỉnh ấn tượng. Với chiều cao 6 feet 3 inch, người lái xe cao nhất của chúng tôi (và tác giả của bạn) nhận thấy rằng, không giống như nhiều phương tiện nhỏ gọn, ghế không cần phải di chuyển ra phía sau để có đủ chỗ để chân. CR-V 2023 có quá nhiều hành trình ghế để chứa. Ngoài ra còn có một nhà báo tham dự cao hơn vài inch và anh ta cũng bị ấn tượng bởi sự rộng rãi. Tương tự như vậy, khoảng không phía trước rộng rãi ở phía trước, ngay cả với cửa sổ trời tiêu chuẩn, cho phép di chuyển ghế lên đủ cao để ngưỡng cửa có thể đóng vai trò như một bệ tì tay thoải mái Hàng ghế sau cũng thoải mái không kém và cung cấp nhiều chỗ để chân, ngay cả khi được điều chỉnh về phía sau hành trình để phù hợp với người lái cao. Chỗ ở ở hàng ghế sau rộng rãi và thoải mái, nếu không muốn nói là sang trọng như hàng ghế đầu. Chỉ có một số chi tiết trang trí ít mềm mại hơn vì các tấm cửa được hoàn thiện bằng nhựa thân thiện với trẻ em và vật nuôi thay vì bọc vải phù hợp. Nói về sự thân thiện với trẻ em, Honda đã thiết kế hàng ghế thứ hai có thể xoay mở rộng, gần 90 độ, để có nhiều khoảng trống khi đóng và tháo ghế an toàn cho trẻ em. Có ít nhất 10 bước điều chỉnh khi ngả hàng ghế sau, nhưng cài đặt thẳng đứng thực sự nhằm cung cấp vách ngăn phía trước thẳng đứng cho hàng hóa. Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cơ chế tương tự được sử dụng để gập phẳng ghế. đòn bẩy ở các góc phía ngoài trên cùng của ghế. Ngả lưng trong khi ngồi hơi khó xử—không chỉ cần gạt ở vị trí đau vai mà bất kỳ áp lực nào về phía sau có thể khiến ghế đột ngột chuyển sang vị trí ngả nhiều nhất Trong thời gian ngắn sử dụng CR-V, chúng tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy những hành khách lớn hơn ngồi vừa vặn trong xe; . Hệ truyền động hybrid trên CR-V Sport có thể sẽ bán chạy vì nó vừa mang lại hiệu suất tốt hơn vừa tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu Các mẫu xe Honda CR-V 2023 chạy bằng động cơ turbo hiện đang được bán, với phiên bản Hybrid sắp được giao Honda CR-V Sport Touring 2023Giá. $39.845/TBD (cơ sở / khi thử nghiệm) mức cao. Bao bì được cân nhắc kỹ lưỡng, hệ thống treo được dạy nhưng dễ tha thứ, thiết kế bên ngoài quyết đoán Mức thấp. Ngả ghế sau hơi khó. Những người tìm kiếm giá trị sẽ phải đợi phiên bản LX được cung cấp Mua mang về. Rộng rãi hơn, hiệu quả hơn và mạnh mẽ hơn so với phiên bản tiền nhiệm, mẫu xe năm 2023 khiến khách hàng CR-V hiện tại không còn lý do gì để mua sắm ở nơi khác Liệu 2023 CRSo với CR-V 2022, mẫu 2023 dài hơn và rộng hơn trước . Honda kéo dài trục cơ sở 1. 6 inch—đến 106. 3—và các rãnh phía trước và phía sau của nó là 0. rộng hơn 4 inch. Về tổng thể, CR-V Hybrid là 2. Dài hơn 1 inch so với phiên bản 2022.
L 100km cho Honda CR là bao nhiêuCái nhìn đầu tiên. Honda CR-V 2023
. 4 L/100 km, 9. 1 thành phố và 7. quốc lộ 6 8.4 L/100 km, 9.1 city and 7.6 highway ; . 8 L/100 km, 8. 4 thành phố và 7. 1 quốc lộ.
Honda CR có thay đổi gì khôngHonda đã làm lại dòng sản phẩm CR-V cho năm 2023, chia thành 5 cấp độ . LX, EX và EX-L là những mẫu xe chỉ dùng xăng. Sport Hybrid và Sport Touring Hybrid chỉ đi kèm với hệ truyền động hybrid và đó là hai loại chúng tôi khuyên dùng nhất. CR-V Hybrid Sport dẫn động cầu trước hấp dẫn.
Liệu 2023 CRTính năng. Để nâng cao hơn nữa hiệu quả sử dụng nhiên liệu, tất cả các phiên bản CR-V đều có hệ thống dừng không tải . Khi xe phanh để dừng lại trong ít nhất hai giây—chẳng hạn như ở đèn giao thông—động cơ sẽ tự động tắt để tiết kiệm nhiên liệu. Khi người lái nhả bàn đạp phanh, động cơ sẽ tự khởi động lại. |
