Những chiếc xe HONDA Dream Thái lần đầu xuất hiện và được bày bán tại Việt Nam là vào thập niêm 90, năm 1992. Thời điểm đó, nó là một trong những chiếc xe có giá bán cao nhất trên thị trường. Chỉ những người có kinh tế khá giả mới có thể sở hữu nó. Show  Dream Thái thống trị suốt những năm sau đó. Cho đến 1997, lúc này, những chiếc Dream Việt nội địa xuất hiện với động cơ không hề thua kém nhưng mức giá thấp hơn. Dẫu vậy, Dream Thái vẫn giữ được vị thế của mình, vẫn được nhiều người yêu thích và tìm mua. Ngay nay, những chiếc Dream Thái đời đầu với máy móc còn “zin” có giá rao bán lên đến cả trăm triệu đồng. Tuy nhiên, để tìm được một chiếc Dream Thái chuẩn ở Việt Nam không phải là điều dễ dàng. Nếu không sành, bạn có thể bị lừa mua phải những chiếc đã bị thay thế phụ tùng, hoặc mua nhầm phải Dream Việt. Các phiên bản đời xe HONDA Dream Thái từ 1992 đến nayCó nhiều phiên bản Dream Thái, mỗi loại có những đặc điểm và ngoại hình, động cơ và mức giá khác nhau. Mời bạn tìm hiểu. Xe Dream đời đầu những năm 94-95Xe Dream Thái đời đầu là vào những năm 94-95. Giá xe lúc này rất mắc, khoảng 30 triệu đồng hiện nay, bằng với cả một mảnh đất lớn. Chính vì vậy mà chỉ có những đại gia mới có thể sở hữu. Chất lượng Dream Thái đời đầu rất tốt, độ bền cao, ít bị hỏng hóc. Xe Dream Thái năm 96Đời xe Dream Thái năm 96 đã có những thay đổi đáng kể về động cơ. Chúng bị đánh giá là hay hỏng vặt, không được bền như đời xe 94-95 trước đó. Xe Dream Thái năm 97Đời xe này không có nhiều thay đổi về ngoại hình với các đời xe trước đó, vẫn là cách thiết kế cũ. Tuy nhiên, giá bán Dream Thái lúc này đã có sự giảm nhẹ. Xe Dream Thái năm 98So với Dream Thái đời 97 trước đó, Dream Thái 98 đã có sự thay đổi về ngoại hình. Chúng được thiết kế phá cách, cá tính hơn với nhiều phiên bản màu sắc khác nhau. Thay vì chỉ trung thành với màu trắng đen nhàm chán, phiên bản này có thêm màu trắng pha bạc ấn tượng. Giá bán cũng được giảm xuống còn 26 triệu đồng, nhiều khách hàng đã có cơ hội sở hữu chúng. Các đời xe Dream Thái sauTại thị trường Việt Nam, những chiếc Dream II đầu tiên được nhập về vào những năm 1992, 1993. Người Việt lúc này thường gọi là Dream “3 cục”. Những lô Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta khoảng năm 1992, giá tương đương từ 8 đến 10 cây vàng. Sau Super Cub, đầu những năm 90 của thế kỷ trước, người tiêu dùng Việt Nam bắt đầu biết tới một huyền thoại khác là Dream nhập từ Thái Lan. Dù ra đời từ đầu những năm 1990, sau gần 25 năm thị trường xe máy đã phát triển xa thời Dream II xuất hiện, nhưng cái tên Dream chưa bao giờ nguội, vẫn là "giấc mơ" của nhiều người yêu xe. Những lô Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta khoảng năm 1992, giá tương đương từ 8 đến 10 cây vàng Dream Thái được ưa chuộng bởi độ bền của máy móc như động cơ 4 thì làm mát bằng gió với dung tích xi-lanh 97 phân khối cùng hộp số 4 cấp, kiểu dáng sang trọng và đặc biệt đắt – hiếm. Xe sở hữu kiểu dáng mang tính cách mạng, tem xe thiết kế đẹp, và động cơ mạnh mẽ. Vì vậy, nó được nhiều đại gia ưa chuộng. Honda Dream là tên gọi tại thị trường Thái Lan. Tại một số nước Đông Nam Á khác, xe có những tên gọi khác nhau như Astrea tại Indonesia, EX5 Dream tại Malaysia. Đây là dòng xe mang động cơ 4 thì, 100 phân khối, với ưu điểm là sự bền bỉ của động cơ, kiểu dáng chuẩn mực. Nó vẫn được ưa chuộng cho đến thời điểm này, sau gần 1/4 thế kỷ kể từ khi xuất hiện. Honda Dream được ưa thích bởi nhiều người ở nhiều độ tuổi, tầng lớp Sức sống mãnh liệt của Dream thể hiện ở việc kể từ khi được lắp ráp tại Việt Nam cuối những năm 90 đến nay, chiếc xe tái hiện huyền thoại này luôn có doanh số cao, đặc biệt luôn được bán cao hơn giá đề xuất hàng triệu đồng. Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan. Những lô Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta khoảng năm 1992, giá tương đương từ 8 đến 10 cây vàng. Xe Dream mua về thường được chủ bảo quản cẩn thận, và chỉ sử dụng trong những dịp quan trọng. Vào khoảng năm 1994 - 1995, Dream 7 số có hai đời là tem hồng (đời 1993) và tem lửa (1994). Xe tem hồng giá khoảng 25 - 27 triệu đồng (giá vàng lúc đó 4,5 triệu đồng/cây) và tem lửa khoảng 28 - 30 triệu đồng. Thời đó vàng không có giá nên người bán chủ yếu đòi thanh toán bằng tiền mặt. Đến năm 1996, giá trị chiếc xe vào khoảng 6 cây vàng (giá vàng 5,9 triệu đồng/lượng). Giá trị chiếc xe vào thời điểm này tương đương một mảnh đất lớn ở ngoại thành. Đến năm 1997 thì dòng xe này bớt hot, giá xe dao động quanh khoảng 30 triệu đồng. Năm 1996, Honda được cấp phép đầu tư vào Việt Nam. Việc làm đầu tiên của hãng là lắp ráp ngay dây chuyền sản xuất Dream II. Dù vậy, đến nay, Dream Thái vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện. Cùng với sự bền bỉ của động cơ, thiết kế không bị lỗi mốt, nên đối tượng yêu thích dòng xe này không chỉ là người trung niên mà ngay cả lớp trẻ. |
