| Van hằng nhiệt là một chi tiết nhỏ trong cấu tạo hệ thống làm mát của động cơ ô tô. Tuy nhiên đây là bộ phận có nhiệm vụ làm ổn định nhiệt độ trong động cơ. Từ đó làm gia tăng tuổi thọ độ bền cho động cơ và góp phần tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ.
Van hằng nhiệt trên động cơ Van hằng nhiệt thường được lắp trên đường ống dẫn nước từ động cơ đến két nước. Có công dụng nâng thanh nhiệt độ nước làm mát động cơ đến nhiệt độ thích hợp bằng cách khống chế lượng nước đi qua két nước. Cấu tạo và nguyên lý làm việc van hằng nhiệtCấu tạo van hằng nhiệt Do van hằng nhiệt có nhiều loại khác nhau như: loại dùng chất lỏng, chất rắn hoặc lò xò để tự động đóng, mở ống dẫn qua két nước. Vì vậy, mỗi loại lại có cấu tạo riêng không giống nhau. Tuy nhiên, loại được sử dụng nhiều nhất đó là loại dùng chất lỏng. Van hằng nhiệt dùng chất lỏng có cấu tạo gồm: Vỏ trên các lỗ, hộp xếp bằng nhiều lá đồng mỏng ghép lại và bên trong rỗng chứa nhiều chất lỏng dễ bay hơi khi nhiệt độ tăng. Trong đó, chất lỏng trong hộp xếp gồm 1/3 là rượu etylic và 2/3 là nước cất. Phần dưới hộp xếp cố định với vỏ và phần trên hộp xếp hàn chặt với cần nối, van chính và van phụ.
Cấu tạo van hằng nhiệt Nguyên lý làm việc của van hằng nhiệt Khi động cơ mới khởi động, động cơ lúc này cũng còn lạnh nên van hằng nhiệt sẽ đóng đường trao đổi nước làm mát hoặc dầu qua két nước làm mát. Đồng thời mở van cho nước làm mát hoặc dầu qua két làm mát khi nhiệt độ trong dầu động cơ cao hơn mức quy định (từ 87-102 độ C tùy thuộc vào tốc độ của xe). Khi nước làm mát động cơ đang ở nhiệt độ thấp (dưới 87 độ C), lò xo hồi vị đẩy xi-lanh mang cánh van đi lên làm van đóng. Do đó không thể luân chuyển qua van hằng nhiệt và nước làm mát.
Cách hoạt động của van hằng nhiệt Khi nhiệt độ động cơ đạt đến nhiệt độ chuẩn làm việc tốt từ 87-95 độ C, Parapin sẽ giãn nở đẩy sức cản của lò xo đẩy xi lanh xuống. Van hằng nhiệt sẽ mở thông đường nước từ động cơ ra két làm mát. Những hư hỏng, sửa chữa ở van hằng nhiệtVan hằng nhiệt thường bị hỏng khi độ đàn hồi thân van và cơ cấu cánh van làm việc kém. Bởi các chất chứa trong thân van bị rò rỉ dẫn đến hiện tượng van không mở hoặc mở chưa đủ để gây nóng máy khi động cơ làm việc với công suất lớn. Nhiều trường hợp van không đóng khi nhiệt độ nước còn thấp khiến động cơ chạy lâu mới đạt tới nhiệt độ làm việc, gia tăng ô nhiễm môi trường và tiêu tốn nhiều nhiên liệu. Khi van hằng nhiệt bị hỏng, nước làm mát không được lưu thông trong toàn bộ hệ thống. Bởi nó không thể tự đóng lại nên không thể ngăn nước làm mát lưu thông qua két nước. Vì vậy mà khiến cho động cơ phải làm việc ở nhiệt độ thấp lâu quá mức cần thiết. Nếu van hằng nhiệt không mở ra sẽ khiến cho nước làm mát chỉ lưu thông trong động cơ và gây ra một số hư hỏng trong hệ thống.
Những hỏng hóc xảy ra với van hằng nhiệt Khi van hằng nhiệt bị kẹt sẽ khiến cho động cơ nóng lên nhanh chóng, thông thường chỉ sau 5 – 15p sau khi chạy. Các nguyên nhân gây hư hỏng đó có thể là do rò rỉ nước mát. Tháo van hằng nhiệt để kiểm tra, nếu không chắc chắn vị trí của bộ phận này hãy tham khảo sổ tay sửa chữa đi kèm xe. Sau khi tháo van hằng nhiệt hãy kiểm tra tình trạng thân van và kiểm tra các vết nứt, gãy và kiểm tra xem nó đã đóng hoàn toàn chưa. Nếu thay van này vẫn hở chứng tỏ do van đã hỏng và cần được thay mới. Trên đây là toàn bộ những thông tin chúng tôi thu thập được về bộ phận van hằng nhiệt trên ô tô. Hy vọng, với những thông tin này sẽ giúp người đọc sẽ có thêm những hiểu biết thú vị cũng như có những đề phòng cần thiết khi xảy ra những trường hợp hư hỏng. Hỏi : Chào Vinh Quang…hôm đầu tuần xe của tôi có tình trạng sôi nước và kim báo nhiệt độ vượt quá mốc giữa khoảng 1 vạch. Tôi cho xe vào một garage gần cơ quan thì KTV ở đó báo là van nhiệt bị kẹt . Lúc đó cũng vội nên tôi hỏi cách giải quyết nhanh nhất thì người ta nói tháo bỏ đi là xong. Xin cho tôi hỏi là bỏ van hằng nhiệt đi có được không ? Và khi bỏ đi như vậy có ảnh hưởng gì đến động cơ không ? Xin cảm ơn Khách hàng: Đào Công Quyền Nhãn hiệu xe: Toyota Vios Trả lời : Chào anh..khi động cơ có hiện tượng xôi nước thường sẽ liên quan đến van nhiệt,két nước hoặc các đường ống nước bị bục. Những chi tiết nhà sản xuất đã thiết kế ra đều có tác dụng của nó,nếu nói bỏ đi không ảnh hưởng gì là không đúng..chẳng qua trong những trường hợp thật sự van nhiệt bị kẹt hỏng thì tạm thời bỏ đi mà thôi. Sau đó ta nên mang xe đi kiểm tra và thay thế những bộ phận bị hư hỏng. Với xe của anh thì anh nên kiểm tra những chi tiết sau : |
